横扫世界的航母军团-第776部分

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十二艘舰队航母，外加数艘小型航母，而美国海军只有六艘舰队航母。在此情况下，唐帝国海军可以从容不迫的发动反击，而美国海军连抵挡的能力都没有。
也就是说，随着英法联合远征舰队被歼灭，美国海军在太平洋上的反击机会已经流失了，而且一去不复返。法国已经战败，英国海军剩下的十几艘“老爷舰”需要拱卫本土，还得在东地中海上牵制住波斯海军，难以再次组织起远征舰队，而美国海军正在建造的主力舰，航母难以在短期内服役。那么，唐帝国海军甚至不需要留下主力舰在南大西洋，完全可以等到太平洋这边的战斗获得胜利之后，再派遣舰队进入南大西洋。
在放弃了立即发动反击的计划之后，尼米兹与斯普鲁恩斯达成了共识，即不管什么时候发动反击，舰队官兵的素质问题必须得首先解决，如果无法提高舰队官兵的素质的话，那么就永远不可能获得胜利。因此尼米兹答应了斯普鲁恩斯的要求，尽量拖延反击的时间，同时保证舰队的训练活动能够正常展开，直到斯普鲁恩斯认为舰队已经具备了反击的能力之后，再策划反击行动。
尼米兹做出这一决定的原因有三个，一是舰队官兵的素质确实太糟糕了，糟糕得连尼米兹都有点不敢相信。当时，第五舰队的八成官兵都是新分配来的，其舰载航空兵中也有至少五成的新手，就算另外五成，以前也多半是在陆战队航空兵服役，而不是在舰队航空兵服役的。第二个原因就是，他需要时间来组织其他的反击兵力。调动陆战队，组织登陆舰队，运输船队，储备作战物资这些都需要时间，而且唐帝国也明显在加强中太平洋上的防线，那么他就需要更多的时间来组织更多的兵力。最后，也是最关键的，唐帝国海军在太平洋上的主要目的仍然是攻打澳洲，这从其兵力部署，以及舰队调动上就能看得出来，因此中太平洋上暂时还没有多少危险。只要麦克阿瑟在澳洲坚持几个月，那么尼米兹就有反击的机会了。
尼米兹将自己的计划向金上将做了汇报，而金上将也同意尼米兹在做好充足准备之后再发动反击。随后，美国总统与马歇尔，金等陆海两军的高级将领磋商后，都认为草率的反击行动将彻底的拖垮美国海军，并且最终输掉太平洋战争。另外，到年底，还将有一批新的战舰服役，包括第二批四艘“依阿华”级战列舰，数艘“埃塞克斯”级航母，以及第一批“瓦胡岛”级大型防空巡洋舰（即“阿拉斯加”级的防空简化型）。随着这些战舰陆续服役，美国海军的实力将重新恢复到定点状态，因此在此之前采取谨慎的反击行动，是很有必要，而且也很重要的。
在美国总统直接命令麦克阿瑟死守澳洲，尽量拖住唐帝国的进攻速度的同时，尼米兹也向斯普鲁恩斯下达了新的命令，即尽快完成舰队的整训工作，为即将开始的反击行动做好基础准备！可对斯普鲁恩斯来说，这绝对不是一件容易完成的任务，这并不比在战场上击败唐帝国的舰队轻松多少。

第四章　良将庸兵

斯普鲁恩斯面临的问题远没有想像的那么简单，不说别的，仅仅是舰队官兵，以及舰载航空部队的飞行员的素质问题，就足够让斯普鲁恩斯重新衡量第五舰队的战斗力了。更重要的是，这些问题是不可能在短期内解决的，甚至是不可能通过时间，乃至训练解决的。官兵的绝大部分能力，都是在战斗中获得的，而新成立的第五舰队缺乏的就是实战经验。
美军在战争中所表现出来的勇气，顽强的战斗意志，乃至崇高的军人精神，这些都是值得肯定的。另外，美国又是一个相对开放的，而且发达的国家，因此在兵源方面并不存在多少问题。
战前，美国国内的航空业就已经非常发达了，不仅仅拥有大量的航空制造厂，还有大量的民间航空爱好者，美国的莱特兄弟就仅仅只比帝国的“飞机之父”冯如晚了几个月完成了美国历史上的首次飞行，其“飞行者”号飞机还是当时最先进的飞机。而在随后的几十年之内，美国涌现出了大量的飞行爱好者，以及飞行探险家。比如第一位完成跨越大西洋的林克就是美国人，而且美国的飞行者还创造了许多项世界纪录。另外，美国还是第一个将飞机用于商业飞行的国家，世界上第一批农用飞机就是在美国诞生的，从洛杉矶到纽约的航线，还是世界上第一条商业航线。
可以说美国不缺乏飞行人才，在战争爆发之后，美国能够大批招募飞行员，就是因为美国拥有大量的航空人才储备。同样的，美国也不缺乏优秀的飞机设计师以及飞机制造厂。与唐帝国不一样，美国的飞机制造厂基本上都是私人的，比如当时的格鲁曼公司，道格拉斯公司，通用汽车公司，共和飞机公司，北美飞机公司，这些公司都制造了大量优秀的战机。从规模上讲，这些公司的规模都比不上唐帝国的那些由军队直接控制的飞机制造厂，但是其生产能力，创新能力都不在唐帝国的飞机制造厂之下。
这些公司制造了大量的先进战机，比如争战太平洋的f4u，大量提供给了欧洲盟国的p51系列战斗机，以及对德国实施了大规模轰炸的b17与b24系列轰炸机，在太平洋上争战的b25系列轰炸机，还有如同c46，c47，以及c54等运输机。这些都是非常优秀的，足以与唐帝国的飞机想媲美的先进作战飞机。
同样的，美国也不缺乏海员。美国本来就是一个由移民建立起来的国家，第一批到达美国的移民都是乘坐帆船上岸的。从美国建国开始，美国就不缺乏海员。可以说，在美国之前，唐帝国与英国海军能够控制世界的海洋，在很大的程度上，是因为唐帝国与英国不缺乏优秀的水手。而美国也有着这一基础。在战争爆发之前，在美国政府登记注册的水手有50多万，而同期，唐帝国的水手也只有60万，英国是30万。这些水手都是海军舰队的“预备队”，也是海军的基础。
美国更不缺少建造世界级战舰的能力，其庞大的工业基础是造船能力的根本表现，另外美国的舰船设计师也是世界顶尖级别的。美国海军首先提出了“重点”防护理论，而这是一战后战列舰设计的一大标准。另外，美国还改造了世界上第一艘航母，首先提出了海军航空作战理论。而在实际应用方面，“约克城”级航母是战争爆发前，世界上最优秀的舰队航母。“埃塞克斯”级航母的性能不在“湖”级之下。而“依阿华”级战列舰的战斗力更是超过了“新省会”级的第一批，而且与改进后的“新省会”级也相差无几。“巴尔迪摩”级重巡洋舰的战斗力超过了“节气”级，甚至足以与“江河”级媲美。而“阿拉斯加”级大型巡洋舰更是世界上独一无二的。可以说，这些都是美国舰船设计与建造能力的重要体现，这也是美国海军敢于挑战唐帝国海军的重要砝码。
在美国参战初期，美国海军的战斗力彻底的体现了出来。伏击第一特混舰队的那场战斗就很明显，而随后围绕着马里亚纳群岛展开的三场海战，还有在威克岛附近海域爆发的海战，以及在西南太平洋岛屿之间的那些海战，都足以证明，在战争初期，以及僵持阶段，美国海军并不存在兵员素质方面的问题，美国海军是一支战斗力强悍的军队，是一支可以让任何国家的海军所畏惧的军队，连唐帝国海军也不例外。
事情总是运动与变化的，而不可能一直保持不变。美国海军官兵的素质也在随着战争的发展而变化，不过与唐帝国海军相反的是，美国海军官兵的素质并没有提高，而是在降低。导致这一现象的根本原因是，美国海军的战斗伤亡远远高于唐帝国海军，特别是在战争的僵持阶段，美国海军力主战略反击，因此数次重大海战都是在唐帝国海军的控制范围之内进行的，结果，大部分美国海军官兵没有能够在避免伤亡之后返回，而是成了俘虏。这对美国海军来说，其损失甚至超过了舰队本身。
从美国海军在26年度的一份统计报告中就能看得出来。到26年初，也就是“内克岛海战”结束的时候，美国海军中服役两年以上的老兵的比例已经下降到了两成左右。另外，在战争爆发前服役，现在仍然在美国海军中服役的老兵的数量已经跌到了一成以下。也就是说，美国海军在战争爆发前的近20万舰队官兵中，到26年初，只有不到2万人还继续在海军舰队服役，其他的要么战死，要么负伤残废，要么就做了俘虏。即使将24年初期服役的海军官兵计算进去，此时，美国海军舰队官兵中的老兵也不到10万人！
同期，唐帝国海军也有一份相似的调查报告。到26年初，帝国海军舰队官兵中，在战争爆发前服役的官兵有8万多人，在美国参战前服役的海军官兵有22万，而在24年初之前服役的官兵超过了35万，占到了整个海军舰队官兵中的六成以上！而且，服役期限在一年以上的官兵占了整个舰队官兵（包括舰队航空兵）的八成以上，新兵比例不到两成。而按照同样的标准计算的话，美国海军舰队的新兵比例在六成以上。
从这些对比数字上就能看出，美国海军当时兵员素质的问题到底有多严重了。虽然每一个国家训练海军官兵的方式有所不同，但是海军不是陆军，对陆军来说，新兵只需要掌握怎么使用步枪，就可以送上前线（这是极端情况），而海军的新兵必须得花大量的时间来进行培训，掌握怎么操作战舰，怎么执行海上作战行动等等。当时，唐帝国海军的新兵至少需要半年的培训时间，而且随着局势减缓，训练时间还延长到了一年，以让新兵在上舰之前掌握更多的能力，至少可以在两个不同的岗位上工作，这样就能变相的增强舰队的战斗力。而美国海军要培养一名新兵，也至少需要半的时间，而要让一名新兵熟悉自己的岗位，一年也不为过。
仅仅培训就需要半年到一年的时间，而新兵要熟悉战舰上的生活，熟悉在战舰上的工作，以及熟悉海军的作战行动，不但需要更多的训练，还需要经历实战的考验，很多经验，是无法通过训练获得的，就算是强度再高的，逼真度再好的训练都不可能取代战斗经验，这些都只能在战场上获得！
作为舰队司令官，斯普鲁恩斯很清楚官兵素质在战斗中的影响。他在战场上有着切身的感受，可以说，还几次战斗，都是因为舰队，特别是航空部队官兵的素质最终导致了失败，而唐帝国舰队能够越战越勇，在很大的程度上，也是因为有着优秀的官兵队伍。
“内克岛海战”中，斯普鲁恩斯两次抓住机会，可两次都没有能够击溃第一特混舰队。当时，他就知道，第五舰队飞行员，以及部署在附近岛屿上的陆战队航空兵飞行员的素质已经是个大问题了。接着，第一特混舰队的两轮攻击就将第五舰队打爬在了地上，这更让斯普鲁恩斯痛心不已。对手有着精悍的航空兵，而他手里却是一些菜鸟。数百架轰炸机都没有能够击溃第一特混舰队，而第一特混舰队两轮轰炸，一百多架轰炸机就几乎将第五舰队彻底消灭掉了，这个差距有多大，身为舰队司令官的斯普鲁恩斯是相当清楚的。
这也正是斯普鲁恩斯竭力反对仓促反击的主要理由，他不想让更多的飞行员去送死，也不希望舰队再次受到损失。可问题是，仅仅通过训练，是不可能让飞行员的素质出现质量上的变化的。
当时，斯普鲁恩斯全面采用了对抗训练的方式，而且他根本就不管训练的损失比例有多高，他要的是最优秀的飞行员，而不是一群注定要去送死的飞行员。而高强度的对抗训练是在实战之外，能够迅速提高飞行员能力的最有效的办法。可这带来的后果却极为严重。在不到一个月的训练中发生了100多起训练伤亡事故，40多名飞行员还没有来得及走上战场，就被装进了盖着星条旗的棺材送回了本土。另外还有50多名飞行员负伤，其中20多人注定将永远都飞不起来了。训练伤亡的比例超过了一成，也就是说，有一成以上的飞行员根本就不可能完成训练，在上战场之前就将被淘汰掉！
舰队官兵的训练任务也相当的繁重，而训练的重点就是舰队防空。为了提高舰队官兵的防空作战能力，斯普鲁恩斯甚至组织舰队与岸基航空兵进行了十多次对抗演习，让运输机拖拽着滑翔机充当敌轰炸机，给战舰上的高射炮手提供接近施展的训练。斯普鲁恩斯甚至直接让岸基轰炸机去“攻击”舰队，让舰队官兵体会一下“战场”上的气氛。
不管什么样的训练，都不可能真正替代战场上的残酷战斗。训练只是打下基础，让官兵掌握基本的技能，而能否在战场上发挥出来，那还只能到了战场上之后才知道。可斯普鲁恩斯很清楚，现在的准