(头文字D同人)头文字之超车快感-第1部分

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头文字之超车快感
作者：妖娆血花
文案
《头文字D》同人，用技术型文字来刻画飙车场面。　
热血、洒脱、激情四射、超车的快感，当驾驶着赛车在山道间飞驰时，马达的轰鸣声，轮胎摩擦在地面上的“嘶嘶”声，炫目刺激的漂移甩尾，尽在这本书中。　
AE86、Fc、gtr，一辆辆耳熟能详的赛车，而主角驾驶的则是一辆s13。　
前辈终于能够扬眉吐气了，他的名字叫做池谷浩一郎！　
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第一本头文字d同人，因为要超越，所以要挑战。　


资料
更新时间201358　9：54：48　　字数：11778

　作品简介《头文字D》＇1＇是一部以山路飙车为题材的日本少年漫画，至今（2012年1月6日）漫画单行本已发行44本，还有多本探讨汽车驾驶技巧的周边专书。
编辑本段作品解析这次的主题是梦想，近十年来日本动漫追求的意境，同时也是现代动漫最吸引年轻人的亮
点。当然，你也可以说它是青春励志，倡导个人努力、提升自信。
不过这次重野秀一（《头文字D》编绘者）用街头飙车的题材，使故事既有强烈的速度感，又有视觉的冲击感。更多的年轻人执着认真的评价它：够酷、够炫，哦？原来酷和炫通过直观也可以看到。
有一辆自己的车子，在高速公路上飞驰是每一个男孩子的梦想。而公路最速传说，这是不能明言，但确实存在的事。在无垠的夜幕中，追求速度，伴随着死的刺激，寻找自身的极限。如果要问日本赛车类漫画中，最畅销的是哪一部作品，那肯定是讲谈社出版、重野秀一的《头文字D》！
《头文字D》除了以其创新的题材吸引人之外，其表现手法也首开日本动画先河，其跌宕起伏的剧情以及对赛车详尽专业的阐述吸引了诸多车迷，再加上CG动画更是拉拢了一大批对汽车并不是很了解的观众（尤其是女性……大多是高桥兄弟的FANS）。该作品的画风偏向于传统的写实派，可能对于国内看惯少年、少女漫画那些唯美风格的读者们来说，一时比较难以接受，但只要看过TV动画中任何一场比赛后，相信便会深陷其中。与某些赛车动漫作品不同的是，《头文字D》将专业的知识成功地融合在写实感人的故事中，即便是不懂车子的读者看后，亦会对此产生兴趣。就连制作PS－GAME赛车游戏名作GT系列的那些制作人员，亦将《头文字D》当作教科书来阅读。而《头文字D》的主角藤原拓海的创作原形，就是日本GT赛车手、以转向技术闻名的土屋圭市！
头文字D外编集（20张）剧中藤原拓海的车是—丰田AE86（真是如雷贯耳），是小型轻量FR（前置引擎，后轮驱动）的代表，车长4180mm，宽1625mm，高1335mm，换上AE101拉力赛A级引擎后马力可达240ps/11000rpm，这个数据对于自然吸气车是很不得了的，但是此车早在十多年前就已经停产，因它有很高的潜在能力，所以也是很多车手的“梦想之车”。其实就是现在丰田卡罗拉的前身，动画中藤原拓海开着此车创下了不少记录与可怕的神话，那种场面只有两个字——厉害！
高桥凉介的是—马自达RX－7FC3S，拥有性能良好，马力强大的转子涡轮引擎，车长4310mm，宽1690mm，高1270mm，原厂最大马力达215ps/6500rpm，最大转矩为28。0kgm/4000rpm，这辆驱动模式为FR的车子是世界上唯一一辆可装上RotaryEngine的跑车，拥有超轻的Engine及可组合的车身，转向性能超好，是车手们梦寐以求的跑车。也就是马自达的RX－7。
高桥启介的是—马自达RX－7FD3S（FC3S的改良版），车长4280mm，宽1760mm，高1230mm，小改款众多，出厂马力255~280匹，调教后最大马力可达350ps/6500rpm，最大转矩30。0kgm/5000rpm，这一款驱动模式为FR的车子因为低重心前后重量平均，故被誉为是转向性能最好的跑车，而且颜色也很炫。
须藤京一的是LancerEvolution3CE9A，车长4310mm，宽1695mm，高1395mm，原厂最大马力270ps/6250rpm，最大转矩31。5kgm/3000rpm，这款驱动模式为4WD（前或后置引擎，四轮驱动）的跑车是为了赢取拉力赛而设计的，性能无可置疑，远超过于Evo1及Evo2。
小柏健的是SW20，车长4170mm，宽1695mm，高1235mm，最大马力180ps/7000rpm，最大转矩19。5kgm/4800rpm，这款驱动模式为MR（中置引擎，后轮驱动）的跑车，因为Mid－ShipEngine而舒缓了车尾部的重量使得车身更稳定，有着很强的转向及加速性能。
编辑本段初露锋芒藤原拓海，很普通的高中生，传说中的飙车手藤原文太的儿子。因为每天凌晨都被家中那个臭老头逼着开车送豆腐的缘故，所以整天一副萎靡不振的脸孔，常被同学武内树嘲笑不知所谓，不懂赛车知识，没有男人志向。
蓬乱的发，茫然的眼神，谁会想到这样一个没有什么特色的少年却是秋名山道上最快的人，在没有遇到高桥兄弟之前，连他自己都没有这份自信，而这种速度却足以让人疯狂尖叫！他的开车技术好到没话可说，特别是漂移、入弯以及甩尾这些高难度技术更是好得让人落泪！和藤原拓海一起在加油站打工的前辈池谷是秋名山道夜车族speedstar的头，在和高桥启介的比赛前发生事故无法出赛，后来在文太的推荐下，拓海小弟出场，比赛堪称经典，吓死了一帮飙车族，从此后一朝成名天下知，挑战陆续而来。
编辑本段技术绝伦看《头文字D》最大的感受就是，车手们的技术真是好呀，特别是藤原拓海更是好到让人痛哭流涕，连被誉为“赤城的白色彗星”的高桥凉介都对他另眼相看，这份荣誉真是无上呀。入弯，车手把在弯道口的转弯叫入弯，藤原拓海是秋名最快、技术最梦幻的，每当比赛精彩时候，那些平日里骄傲的酷男们居然也可以哭的一塌糊涂，真是醉人的热血激情呐！Nightkids的中里毅，还有高桥启介，都在这一点上惨败。绝妙的入弯技术加上四轮漂移加上与生俱来的才能，看来连老天都要眷顾拓海小弟。虽然我怀疑现实中是否有人能做到，但光看动画就已经让人感动万分了，如果现实中的高速公路上真有这种急速车手，只怕会被一堆警车追着跑^_^！
当然拓海不止是秋名的最速，在锥冰山道上他也以精美绝伦的技术和智慧让锥冰最快的两位美女车手甘拜下风。（其中两位美女的表现真是巾帼风范，让一些小女子也骄傲一把的说，顺便也体会一下赛车的美梦。）在剧场版“ThirdStage”中，藤原拓海更是跑到高桥的地头去一争高下，真是热血少年勇气可嘉。不过，在“ThirdStage”中最妙的镜头就是拓海在午夜的雪地里飞车的情景，非常的快非常的热情非常的厉害……让那些“头文字D迷”非常有理由再狂晕一下。
梦想在速度中飙驰
如果不是因为偶然的代替池谷出赛，藤原拓海对车子的想法还停留在为老爸做苦工送豆腐的牢骚上；如果不是因为与高桥启介的第一场比赛，拓海的赛车热情只怕会被埋没；如果不是因为有人不断的挑战，以拓海无所谓的个性只怕没有后来的不败记录；如果不是因为高桥凉介的语重心长，拓海的梦想仍然是一个普通的人生。
藤原在秋名的不败神话以及其绝妙的技术，让高桥凉介打算组建一个正式的车队参加大赛，而不是仅仅满足在夜晚的街头以生死来玩命，而速度的梦想，还会遥远吗？！人类对于速度的追求其实也是对自我极限的挑战，在讲究机械完美的同时更要求自身体能的潜在力与创造力。看《头文字D》无数次，翻来覆去感动的是为了那纯男性的热血激情，在车子飞驰的瞬间，有谁能否定那迷人的男性魅力？！为了这份魅力，每一位爱车族都掏出大把的金钱甘之如饴。想想看，动画中的每一辆车子都是价格不扉，几百万的车子随便拿来开，更有几辆被玩破的说，喔赫赫，有钱阶级。
编辑本段幕后花絮关于重野秀一
头文字D第一卷集（20张）离开《头文字D》的情节，可以看到不少更有趣的东西。个人觉得作者重野秀一其实就是一个典型的日本**，大学辍学，不理家人的意见加入了一个不知道干什么的事务所当助理，混了3年。
1982年，他的作品《美国干杯》开始在《周刊少年Magazine》连载，1983年推出电单车漫画《哈利哈利传说》，连同95年推出的《头文字D》在内，作品共21部之多。为什么说他**？重野秀一在20岁取得驾驶执照，当年就驾着那AE86到群马县开快车，他说：“漫画里面群马县有个秋名山，其实现实就没有，不过榛名山就有一座。我现在除了AE86之外，还有一部Ford白色四门房车，虽然那部AE86比较残旧，但我仍然喜欢开着它出行！AE86陪我十几年，带给我好多回忆，所以我一定不会卖，况且这部车都不值钱啦！”作者本人没想过会受女读者的欢迎，后来有好事者做了个调查，男女读者比例竟然是6：4，呵呵，这下作者估计有误了。
头文字D的由来
《头文字D》原名是《InitialD》，意思是D字第一名，“D”是Drift的简写，就是车迷们平时说的“甩尾”（汽车运动术语。指车疾速行驶时疾速拐弯，车轮横向滑动的状态。），全部的意思就是“甩尾”第一。后来改为PROJECTD，意思是“D计划”，“D计划”里凉介提倡公路最快理论。为什么会选择AE86这辆古董作为主角？因为AE86是作者第一辆买的车，他说：“我一开快车就会人车合一，挑战自己极限！”
迷车关心的话题
车迷们一定着迷作品里面的那些好车，别看那辆AE86这么快，现实中AE86是Toyota在1986年生产，分为LEVIN（明灯）及TRUENO（跳灯）两款，配备4A－GEU引擎，最大马力只有可怜的130匹，与LEVIN同一代，摆明了就是老爷车了，但当时性能卓越，深受年轻人爱戴。改装后近乎无敌，配备拉力赛专用的AE－101型引擎，马力245匹。个人最喜欢的两辆车分别是高桥凉介的MazdaSavannaRX－7（FC3S），马自达RX－7第二代，配备涡轮增压双转子旋转引擎，引擎轻巧完美，出厂时便有200匹马力，但后来分别将马力调到330和260。两个字概括，高贵。是多少赛车手梦寐以求的。另一辆是Emperor车队须藤京一的LancerEvolution。III，是三菱专为挑战WRC而生产的道路版，优点在于冷却刹车系统；尾翼与车体同宽，以加强空气的下压力；加阔排气管，使马力达到270匹，后来又加装MisfirngSystem，这么完美的战车可惜最后还是输给了AE86，真是没天理。当然还有其他的，庄司慎吾的本田CIVICEG－6；佐藤真子的NissanSIL－80；高桥启介的MazdaEfiniRX－7（FD－3S），全都是日本车，简直就是日本车展了。
编辑本段赛道资料秋名山
位于群马县的秋名山，是秋名SpeedStars车队的根据地，全段落斜赛道中，前段的直路较长，斜度较细；后段的赛道则属急斜区域，最有名的是〃五连发夹弯〃，由五个连续的急弯组成，对飞车手来说是个很大的挑战。整体而言，秋名是一条弯多直路短的山路。
赛道评析：赛道初段是一段直路，可供起步时竞速用。接着是难度较低的低速弯道，在这里抢先比较困难，就算赛车的加速与刹车非常优良，在这里想超车也只是徒然增加车体的消耗。在低速弯之后节奏开始加快，一段全赛道最长的高速直路之后就是连续不断的高速弯，大马力的车如果不能在长直路的时候将对方摆脱的话，很容易会在高速弯中被追得很紧，AE86通常利用高速的转弯追回直路的差距。在赛道的末端就是秋名山赛道的五连U型弯，最终的胜负就在这里决定。
碓冰山路
碓冰山路是一条连接以〃釜饭〃驰名的横川和轻井泽的捷径。但当快速公路〃上信越自动车道〃落成后，大部分车辆都改行新路，一般人绝少行碓冰山路，从此，碓冰山路变得行车稀疏，遂成为飞车的热门地地点。在飞车手世界里它很有名气，路面狭窄，弯多而急（全段路共有183个弯角之多！）对飞车手来说可谓极具挑战性，加上行车稀疏对飞车手来说可是优点，因此就连日本名赛车手土屋圭市（头文字D的监修）也很喜欢到那里玩啊！
赛道评析：相当困难的一条赛道，从起跑开始的一小段直路之后，出现在你面前的是一个接一个的高速弯道，而且是一个左弯紧接着一个右弯，而且赛道的一旁是山，另一旁是深谷，中间没有任何的缓冲地带，如果车手不能保持集中力的话，在这里比赛会非常危险。在赛事的中后程有一段相当长的直路，大马力的车如果能跟得上的话，在这里超车将可以轻松将对方打败。
妙义山
R32GT－R中理毅及CIVICEG－6庄司慎吾的车队妙义Ni