台湾通史-第54部分

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　　前山道里表
　　自恒春（十五里）柴城（十八里）柴藔（十五里）枫港（十五里）枋山（十三里）嘉鹿
　　塘（四里）率芒溪（五里）枋藔（十二里）芦竹塭（十四里）东港（七里）王爷宫（十
　　六里）芎蕉脚（八里）凤山东门
　　自凤山（九里）大将庙（十一里）楠梓坑（十里）桥仔头（十里）阿公店（二十里）大
　　湖（七里）二层行溪（十里）大林庄（三里）安平南门
　　自安平（三里）柴头港（四里）三崁店（十里）看西街（十五里）曾文溪（九里）茅港
　　尾（十五里）火烧店（十五里）下茄疲�庄（十八里）水堀头（十二里）嘉义西门
　　自嘉义（五里）牛稠溪（八里）打猫街（七里）大莆林（十里）他里雾（十二里）虎尾
　　溪（五里）刺桐巷（二十里）宝斗街（十五里）二抱竹庄（十二里）茄疲�庄（八里）彰
　　化南门（由他里雾别行十里至云林城）
　　自彰化（五里）茄疲�脚（七里）大肚街（十五里）沙辘街（八里）牛骂头（八里）大甲
　　溪（五里）溪北（五里）大甲街（十里）房里街（十里）吞霄（二十里）后垄（十五里）
　　中港（十七里）香山（八里）新竹西门
　　自新竹（十三里）凤山崎（十里）大湖口（十五里）杨梅坜（七里）土牛沟（十三里）
　　中蛎新街（十五里）桃仔园（十里）龟仑岭（十五里）新庄（十二里）淡水南门
　　自淡水（十二里）锡口（十五里）水返脚（十六里）八堵（九里）暖暖街（二十五里）
　　三爪仔庄（八里）龙潭堵（十五里）三貂岭（二十五里）三貂溪
　　计七百九十三里
　　后山道里表
　　自三貂溪（九里）牡丹坑（八里）草岭头（十五里）大里简（二十一里）北关（九里）
　　头围（十五里）礁溪（十一里）宜兰北门
　　自宜兰（十五里）溪洲渡（五里）罗东（十二里）猴猴庄（十八里）苏澳（二十里）东
　　澳（三十里）大南澳（三十五里）大浊水（二十五里）大清水（三十五里）得其黎（十
　　里）新城（五十里）花莲港
　　自花莲港（二十里）吴全城（三十九里）大巴垄（二十二里）周�凵纾ǘ�十二里）水尾
　　（三里）璞石阁（二十四里）石牌庄（四十五里）卑南草藔（五十里）卑南宝桑
　　自卑南（二十里）知本（二十五里）大猫里（三十三里）干仔关（二十里）巴�畚溃ㄊ�
　　里）阿郎壹溪（二十七里）牡丹湾（二十五里）八瑶湾（二十里）万里得（二十里）射
　　麻里（十三里）恒春东门
　　计八百零八里
　　前山至后山道里表一
　　自林圯埔（十七里）大平顶（七里）大水窟（七里）凤凰山麓（十八里）茅埔（十八里）
　　南仔脚（十九里）东埔社（十里）东埔坑（十五里）铁门洞（十八里）八通关（十三里）
　　八母坑（十八里）双峰仞（九里）大仑溪（二十五里）雷风洞（三十一里）打淋社（四
　　十里）璞石阁
　　计二百六十五里
　　前山至后山道里表二
　　自枫港（十里）射不力（十五里）双溪口（二十里）大云顶（十五里）英华岭（二十里）
　　阿郎壹溪（十里）巴�畚溃ǘ�十里）干仔辟（二十里）干仔仑（十三里）大猫里（二十
　　五里）知本（二十里）卑南
　　计二百三十六里
　　前山至后山道里表三
　　自下淡水（十二里）赤山（十五里）双溪口（二十里）昆仑坳（十里）大石岩（四十里）
　　诸也葛（二十里）干仔仑（十三里）大猫里（二十五里）知本（二十里）卑南
　　计一百七十五里
　　前山至后山道里表四
　　自艋牛�（八里）枧仔尾（九里）樟脚（六里）深坑（十二里）仑仔洋（十八里）铳柜（十
　　一里）头围（十五里）礁溪（十五里）宜兰北门
　　计一百零三里
　　中路道里表
　　自鹿港（十二里）马鸣山（五里）三块厝（三里）彰化西门（五里）大竹围（十里）内
　　快（十里）本县庄（十里）营盘口（五里）南投（二十里）集集街（十里）风谾口（二
　　十里）头社（十里）水社（十里）新城（十里）白叶岭（十里）埔里社
　　计一百五十里
　　航运
　　荷兰为海上之霸，侵略台湾，以拓商务；夹板之利，远暨东西，而以安平为碇泊之口。
　　其时港道深广，可至热兰遮城，小者且及赤嵌楼下，楼固海中小岛也。安平之北谓之台
　　江，舳舻千艘，聚会于此今则变为平陆矣。荷人既据安平，驻兵戍守，开凿运河至柴头
　　港。又北至看西，以通萧垄、麻豆诸社，故道犹存，则今之盐水溪也。安平之南为七鲲
　　身，港汊纷错，今亦淤为平陆矣。当是时，航运之利，西至闽、粤，东及日本，南遍爪
　　哇，安平一口遂为交通之纽矣。延平克台，亦恃航运，故能横厉重洋，以凭天堑，而清
　　人莫敢抗。永历十八年，英人来请通商。二十年，吕宋总督派使来聘。二十八年，命户
　　都事李德赴日本，又造巨舶往贾暹逻、吕宋、葛拉巴，其后辄相贸易，皆有航运之利。
　　当是时，清廷方严海禁，凡入海者杀无赦，而闽、粤人之住南峤者已数百万人，均以台
　　湾为内府，故得独操通海之利。
　　清人来后，虽开海禁，而商船渡台者须领照，由厦防厅司之，至则台防同知验之。其船
　　皆漳、泉富人所造，有糖船横洋船，材坚而巨，大者可载六七千石，南至南洋，北暨宁
　　波、上海、天津、牛庄，贩运之利，颇操其益，故郡中商务一时称盛。其后派运台米，
　　配载班兵，船户苦之。积谷日多，遂有雇船官运之议，语在《粮运志》。续以蔡牵之乱，
　　俶扰海上，凡十数年，商船多毁，于是至者日少，而渔船愈众。然渔船轻小，向不配差，
　　口员照例仅查出入，积滞公文，数月不至。道光三十一年，巡道徐宗干议定，渔船兼配
　　公文，以免阻遏。前时郡中有太平船二艘，专以运送兵丁骸骨并附客柩，招募郊商举充。
　　废弃殆将千载，至是议兴之。
　　通商以后，外货纷至，于是始有轮船，设船政厅以理之。同治七年十一月二十二日，总
　　理各国事务衙门咨称：〃本年九月初十日，据赫总税务司将引水章程十五条，改为引水
　　新章十条，申送本衙门。于九月十五日，照会布俄、英、法、美、日各国驻京大臣去后，
　　除日本国末接照复外，兹据布俄、英、法、美各国驻京大臣先后照复，允饬各口领事试
　　办等因前来。除札知赫总税务司遵照外，相应抄录总税务司所改章程十条，咨行查照。〃
　　总督接后，即饬巡道遵办，于是复订台湾各口引水分章十条，与专条略有更改。十年，
　　英船海轮始定台湾航路，以往来安平、淡水、厦门、汕头、香港，每两星期一回。其船
　　尚小，载重仅二百七十七吨，而货客繁伙，获利厚。乃设得忌利士公司，以爹利士航行
　　香、汕、厦、安，科摩沙、海龙、海门行于汕、厦、淡水，而台湾航业遂为所揽矣。
　　光绪七年，巡抚岑毓英巡台后，以台地孤悬海外，非舟莫渡，商诸船政大臣，派拨琛航、
　　永保两轮船，循环来往，以速文报，并准商人配货。是为官办之船。其搭客自安平至厦
　　门，或自基隆、沪尾、艋牛�至福州，每人三圆，自安平至福州及由台北至厦门者五圆，
　　又自台南至台北者亦三圆。货物之■，则照招商局所定，酌减二成，一时颇杀外船之利。
　　其后又增伏波、万年清两船，以速邮递，而载煤至上海者亦较多。法人之役，沿海被封，
　　出入杜绝，唯帆船时得偷渡，然每遭击沈，往来殊险。十一年，巡抚刘铭传以飞捷、威
　　利、万年清航行台湾及中国各港。十二年，设招商局于新加坡，又以三十二万两购驾时、
　　斯美两船，往来上海、香港，远至新嘉坡、西贡、吕宋。而外船之载糖茶者多至日本、
　　美国，太古轮船亦时一往来，于是航业渐盛。先是，光绪二年，帆船之至淡水者百十一
　　艘，而轮船仅四十四艘。至十六年，则帆船减为八艘，而轮船增至百二十六艘，计有十
　　七万七千五百余吨。盖自铭传治台以后，物产大兴，商务日盛，而航运亦受其利。
　　初，铭传既筑铁路，筹疏基隆港，以连陆运。十三年，以林维源为总办，测量港道，拟
　　自牛稠港至蚵壳港，括鲎屿于中，填平海岸，以建车站。又自小基隆至鲎屿，新筑市廛，
　　建埠头，以接车站。其中安造铁桥，长十有二丈，为车马往来之道。惜功尚未竟，而解
　　任去矣。旗后为台南商埠，港道稍隘，历任税务司迭请开凿，巡抚丁日昌亦奏请开浚，
　　兵备道夏献纶禀请道办。而日昌以开浚之时，虑有三难：港底有石，一也；形势有碍，
　　二也；经费太巨，三也。献纶复曰：〃开港与挖煤不同，只将浮沙挖去，并无石隔，一
　　免虑也。地方形势，既建炮台，可以防守，二免虑也。经费一途，可由台饷提用，似可
　　裕如，三免虑也。且通商以来，中外遭风船只，时有所闻，如不开浚，设有洋船遭风之
　　事，藉此要求，反落后着。故献纶以为开之便。〃未行而献纶卒。张梦元接任，仍不欲
　　办。遂以筹款未定，照会税务司，并禀总理衙门，以前开浚估价五万三千余圆，续估二
　　十万四千余圆，为数太巨，拟照吴淞之例暂止。九年，安平英领事霍必澜以港道日塞，
　　易致胶舟，递年险恶，现有浚港之船，为价不上五千圆，愿自发价疏浚，或由中国自办。
　　不从。及铭传任巡抚，十六年夏五月，命英人马礼逊查勘，将大兴工事，以张贸易。未
　　行而铭传去矣。安平至府之运河，例由三郊自浚，数十年后，日形淤塞。而安平港口又
　　以沙汕之阻，自夏徂秋，波涛澎湃，轮船不能入口，多泊于四草湖外，一遭大风，驶避
　　旗后，远或系碇澎湖，货物起落，以是困难，商务之兴，为之顿挫。
　　夫台湾处大海之中，又有澎湖隔之，黑潮所经，其流甚急，澎之四围多礁石，舟触辄破。
　　故自通商以来，轮船遭难者凡数十次。虽有巡洋哨船以为救护，而事起仓卒，虑有未周。
　　光绪二年夏六月，福建巡抚札饬各厅县，选举沿海地甲头目，分择地段，责成保护中外
　　船只在洋遭风之事。并颁行图册章程告示，委员前往各海口确查，由各厅县给发号旗，
　　以为凭准，俾其督率乡民，实力救护。十年秋八月，英船某自旗后遭风，漂至草湖。时
　　适法人犯台，沿海戒严，庄人见之，以为敌船也者，持械御之，跃登船上，刃伤船长，
　　并夺货物。鹿港同知邹鸿渐趣往弹压，北路营游击郭发祥、署彰化知县蔡祥麟亦至，救
　　其船人，追还所失。兵备道陈鸣志乃与领事霍必澜商议赔款，而船主不从。旋委凤山知
　　县李嘉棠再与领事交涉，往返数次，以七兑银七千圆赔之，事始息。十一年夏六月，琉
　　球渔人陈文达等十二人，遭风至基隆，庄人救之，给以路费，并修船费六元，送之归。
　　十二月，复有日本驳船漂至后山高士佛，恒春知县派人救之，资遣回国。十四年十一月，
　　英船威定在洋遭难，澎湖右营都司李培林率兵救起五十余人。十八年八月，澎湖大风，
　　海水群飞，英船卜尔克自上海航行香港，触礁没，溺毙洋人一百三十余名。澎湖官民赴
　　救，得二十三名，载至府治，知府唐赞衮礼之，水师总兵王芝生馈金三百，英人大喜。
　　救护之人各有赏给。初，纽西兰海上保险公司来台开办保险事务，委瑞兴洋行理之。已
　　而华洋保险公司亦分设南北，商务日兴，而航运往来亦日盛。
　　邮电
　　置邮传命，其来久矣。明制十里设一铺，每铺设铺长一名，铺兵要路十名，僻路四五名。
　　即于附近有丁力田粮五斗以上二石以下点充，必须少壮正身。每铺设十二时晷一个，以
　　验时刻。铺首置牌门一座，牌额一方，簿历二本。铺兵各备夹板一副，铃榉一副，缨枪
　　一把，棍一根，回历一本。凡递送公文，照古法，以一昼夜合为一百刻，每三刻行一铺，
　　昼夜须行三百里。公文一到，不问多少，随时递送，无分昼夜，鸣铃疾走，以交前铺，
　　即于回历附写到铺时刻，以凭稽考。郑氏因之，南北各设铺兵，故台人谓十里为一铺。
　　清代沿用明制。乾隆二十一年，乃裁驿丞。