重生之最强人生-第1296部分

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　　　　这个年头，日。本明星的薪酬，比起香江的来，还是有所不如的。

　　　　即便是在40年之后，日。本最厉害的明星——木村拓哉，一年也没有说挣好几亿的，但华国的明星挣上三五亿的，那真是不在少数。

　　　　这和日。本整体的偶像文化有关，他们并不刻意的把明星摆在很高的位置，在这个国家里，老师、学者、科学家……等等，文化界的人，比起明星的地位都要高。

　　　　所以明星也不是什么最挣钱的，更不可能二十来岁就一部戏挣几千万，一个广告上千万。

　　　　这样倒是保证了日。本的偶像文化稳定的发展，也是健康的扎根下去，一直没有断代或者崩盘的危险。

　　　　相比之下，内地205年以后的明星们，就好像90年代的香江明星一样，繁华过甚，随时都有崩盘完蛋的危险。

　　　　殷俊肯给松田圣子这种待遇，自然就是要抬高她一分，帮她炒作一下身价名气。

　　　　松田圣子在日。本是流行天后，但她在亚洲范围内，却是比不上《霸王花》里面的几位女明星的。

　　　　就算是初出茅庐的莉智，也不是现在的松田圣子能比的——人家通过《霸王花》，已经火遍了全亚洲，知道她的人，远远比知道松田圣子的多。

　　　　连莉智都是如此，你更别说全亚洲疯狂迷恋的俏蓉儿了，还有一代武打女星惠瑛红，还有冯程程、苏蓉蓉合体的赵雅之，还有超级红星钟楚虹，外加一个时尚达人、殷俊的青梅竹马关芝琳。

　　　　除了这些一线的大明星，还有一位已经两获奥斯卡影后提名的林清霞，那更是无限度的拔高了《霸王花2》的比格。

　　　　可想而知的是，参加这样一部电影，对松田圣子的帮助有多么大。

　　　　别说是给她丰厚的报酬，就是不给钱，甚至倒贴都行啊！

　　　　有了松田圣子，日。本的票房不干下来亿港币，王京都觉得自己是失败了的！

　　　　两人说完了正事儿，王京就问殷俊，“俊少，这几天你没有什么麻烦吧？”

　　　　“麻烦？”少年一愣。

　　　　“不是《给爸爸的信》上映了嘛？”王京道，“最近江湖上是议论纷纷啊！听说的那些老板，是暗地里对您腹诽不已啊！”

　　　　“一部电影而已，没什么好引申敏感的。”殷俊淡淡的道。

　　　　王京看殷俊不想说，也就聪明的没有再提。

　　　　但他说的这事儿，最近的确是香江的一个热点。

　　　　春节前便上映的《给爸爸的信》，一出来就以强势的排片量占据了大部分的观影份额。

　　　　李联杰这一次算是真正的展示了自己的武术功底。

　　　　在元逵等洪家班的武指的指导下，他的优美、干净、犀利的打斗风格，完全的展现了出来，一场场打戏看得人们大呼过瘾。

　　　　于是连续两周的时间，《给爸爸的信》都占据了票房冠军。

　　　　这部戏在海外也很受欢迎，本来就喜欢在少林寺三部曲里面大放异彩的影迷们，通过这部电影，再次认识到了李联杰在动作片之中的实力，也更加的喜欢他了。

　　　　李联杰在《笑傲江湖》没有打出来的名声，却凭借着现代动作片打出来了，连续两周的票房冠军就是很好的证明，真是让他和黄秋艳惊喜交加。

　　　　对于殷俊，两口子也是越发的佩服了。

　　　　俊少就是俊少啊！

　　　　一部不合适，这第二部紧接着就来，然后就成功了！

　　　　可是呢，就如同王京说的那样。

　　　　有些时候电影不仅仅是电影。

　　　　除开剧情的精彩和李联杰的表现出彩之外，只要是明眼人都能看出《给爸爸的信》里面，对于公海的各种不满。

　　　　然后再联想起最近在《麒麟日报》等报纸上面，到处都是关于公海的不利新闻，人们对于的安全性，越发的议论纷纷。

　　　　这样的舆论，很明显的也就影响了的生意。

　　　　再加上老板在奥门的各种大动作，也吸引了不少的客人回到陆上。

　　　　一时间，的生意，的确是大幅度的下滑着。

　　　　没有多少人相信，那些人除了和老板闹来闹去之外，并没有人来找过殷俊。

　　　　只有很聪明的人才知道原因。

　　　　殷俊旗下的报纸和电影公司，已经很明确的表达了他的意思，但却没有完全的站出来，没有捅破那张纸。

　　　　如果是哪个不开眼的，去和殷俊理论理论，惹得殷俊当众反对，从而引发更大的崩盘，那才是一个得不偿失的事情！

　　　　所以，大家都是在装傻，就像是没有殷俊这个人一样。

　　　　少年也是很高兴这样的局面，毕竟牵涉到了这样的事情之中，对他来说，也算是很头疼的。

　　　　正当生意人，可是最不喜欢和这些偏门生意打交道了啊！

　　　　……

　　　　（求订阅！！前面有两章就是不小心提到了的名字，然后就屏蔽，郁闷啊！）

第1567章　航空公司（）　
春节之前，霍先生便去了内地。

　　　　等到他回来，找了殷俊过去，少年还以为他是要说起公海xx的事情。

　　　　结果霍先生说的却不是这个，而是关于一家航空公司的筹备。

　　　　在现在，香江只有一家航空公司，叫做国泰航空，它包揽着所有香江本地的业务。

　　　　58年之前，香江其实还有一家香江航空公司，只不过58年就被国泰航空给收购兼并了，国泰就成了香江的航空垄断巨头。

　　　　而国泰航空是属于太古集团和汇丰银行的非上市公司，两者都是英资企业，对于内地并不是那么的友好。

　　　　过去的几年时间里，虽然香江和内地的交流不断的增加，但国泰航空对于内地航线的开通，依旧是那么的迟缓，弄得香江去内地非常不方便，很多时候只能坐外国的航空公司飞机去。

　　　　在香江的华人们，就一直琢磨着要开设一家属于自己的航空公司。

　　　　别的不说，至少华人们出行要方便一些吧？

　　　　和内地谈生意的时候，也能方便一些吧？

　　　　这个构思，并不是霍先生提起的，而是由两个凌波老乡——曹光标和包钰刚琢磨出来的。

　　　　曹光标后世人不知道，但这位却是20世纪赫赫有名的纺织大王。

　　　　他在内地的时候就把纺织行业干得首屈一指，到了香江便更上一层楼，把生意做到了全世界。

　　　　80年代的时候，人家在全球的雇员便超过了1万人，香江本土都有6000多人！

　　　　曹光标可不仅仅是做实体纺织生意，他也和其他精明的凌波人一样，做着许多能做的生意。

　　　　只要能赚钱，他就先要去钻营。

　　　　这个航空业的生意，就是他琢磨出来的，然后去找的老乡包钰刚。

　　　　包钰刚其实也有这个想法，曹光标又是一个很靠谱的老乡兼老友，自然他便愿意入股。

　　　　两人商议好了，找的第三个人便是霍先生了。

　　　　想要把这家航空公司发展好，内地的支持是绝对不可少的，而霍先生在内地的地位，比起他们两个加起来还要高，所以这生意必须要有霍先生加入，哪怕是象征性的入股也好。

　　　　霍先生对此自然是非常的支持。

　　　　他早就看国泰航空不满了，只不过前几年形势逼迫得他只能是韬光养晦，不能高调的行事。

　　　　如今不但外部形势大好，华国是出乎意料的强势，极大的震撼了这群英国人，而且霍先生还多了一个非常强悍的铁杆帮手。

　　　　这个帮手就是殷俊了。

　　　　3年之前，霍先生只是看好殷俊这个年轻人，在知道他心向内地之后，决定力所能及的关照他一下。

　　　　结果没想到——就连霍先生都没有想到，殷俊崛起的速度会那么的快，3年的时间就冲出了香江，直接在美。国深深的扎根了下来。

　　　　如今的美。国和华国内地的关系，可以说是非常的好，毕竟他们想要让华国去牵制那头北极熊，不给出东西，不给出诚意是不行的。

　　　　所以即便美。国人知道，殷俊是坐在华国内地这边，他们也觉得无所谓。

　　　　如今他们一心想要把北极熊给干掉，其余的什么都可以放在第二。

　　　　美。国人不在乎殷俊的立场，那么殷俊在美。国的庞大产业，就让他成为了美。国政。府必须要保护的人。

　　　　一旦殷俊在香江受到了英国的刁难，那么美。国人会怎么的出手，引发了什么样的风波，会不会让英国人脸面全失……这些都是英国政。府考虑的问题。

　　　　香江政。府就更是如此了，殷俊旗下的工人雇员超过了6万人，影响的香江居民超过50万，如果他这边除了什么差池，整个香江恐怕都要有很大的动荡。

　　　　忌惮多了，自然就不敢针对。

　　　　殷俊现在就是处于这样的局面中，所以他做的很多事情，虽然英国人很不喜欢，但也对他无可奈何。

　　　　因此，霍先生以前不敢不能做的事情，殷俊毫无忌惮的去做，反而没有什么事情。

　　　　比如殷俊在内地开设的音乐磁带工厂和收录机工厂，还有规模庞大的方便面工厂……这些放在以前，简直是想都不敢想。

　　　　霍先生一边感叹时代变了，而且幸好横空出世了殷俊这么一个出类拔萃的天才，才能在这个前所未有的大变革之中，给受苦受难数百年的祖国，带来那么如同春风般的希望。

　　　　于是曹光标找上门的时候，霍先生第一个就想到了殷俊，把他给拉进来。

　　　　这倒不是霍先生需要殷俊来壮胆，而是霍先生想要给殷俊创造更好的条件，让他可以涉足更多更重要的行业。

　　　　航空业在未来，绝对是一个非常新兴的行业，提前布局下来，对殷俊的全面发展，有着巨大的好处。

　　　　“我这一次跟曹先生去了内地，就谈了这个事儿。”霍先生对殷俊道，“他们已经很认真的答应了下来，给我们开通更多的航线，以及其它各方面的支持，甚至包括了在他们那里建立航运基地。”

　　　　“这倒是很好。”

　　　　殷俊点了点头。

　　　　前世的港龙航空——也就是曹光标、霍先生和包船王等人创立的航空公司，一开始也很艰难，港府根本就不给它开通热门航线的权限。

　　　　最后正是内地政。府的大力支持，开通了内地一线城市的航线，还有跟香江政。府施压，最后使得港龙航空慢慢的发展起来，拥有了香江航空40％左右的份额。

　　　　然而殷俊还知道后续的事情。

　　　　在2006年的时候，国泰航空就像是50年前收购香江航空一样，直接把港龙航空也收购了，于是香江又只剩下了他们一家。

　　　　但是呢，这一次的收购又很复杂，国泰航空和港龙航空的控股股东华国国航，在收购之中是达成了股份互换，互相控股的方式，两家几乎就是合并成了一家。

　　　　这样一来，其实国泰航空又属于国航的关联企业，国家增加了对香江航空业的控制。

　　　　否则恐怕港龙航空打死都不会被国泰航空所收购的。

　　　　目前是1984年，印象中1985年港龙航空就会开始运营，可是直到三五年之后，他们的业务才会真正的发展起来，前面几年纯粹是在亏钱。

　　　　不过那也是前世。

　　　　这一世有了殷俊，很多事情自然不一样了。

　　　　既然霍先生找到了自己，殷俊当然顺水推舟的加入。

　　　　殷俊能起的作用可是大了去了。

　　　　首先第一个，殷俊就能在美。国去活动关系，让港龙航空获得飞往旧金山、洛杉矶、纽约的航线特许。

　　　　现今华国人乃至香江宝岛人去美。国，大部分就是去这几个地方。

　　　　一旦有了这几条航线，每天开一班班机都不是问题，甚至很有可能不够。

　　　　另外在亚洲各地的旅游城市，殷俊也知道哪里是长久不衰的旅游地。

　　　　泰国的曼谷肯定就是一个，直到40年之后，亚洲最著名的旅游地，泰国曼谷都排在前五，比华国内地的许多城市高多了。

　　　　这里既有丰富的旅游资源，还是盘古银行的总部，陈老爷子肯定能帮忙出一份力。

　　　　然后便是日。本东京和韩国汉城。

　　　　日。本那边和美。国差不多，如今和内地正是关系密切的时候，再加上殷俊和日。本有大量的生意往来，包船王在日。本银行和船运业的人脉更多，所以开通不是问题。

　　　　韩国汉城可能要稍微麻烦一点，不过有金钱开道，然后依照香江华人对韩国的影响力，想来问题也不大。

　　　　一开始的话，有这么六条航线，已经完全足够。

　　　　前世的港龙航空，一开始的一年多时间，可只有一条马来西亚沙巴的航线呢！

　　　　做航空公司，可并不是什么容易的事情。

　　　　特别是最初便有这么多的航线，你需要养的飞机、机组人员、空港设施等等，都是一个非常昂贵的费用。

　　　　最开始的