皇宋锦绣-第925部分

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　　　　可是赵信的命令，当然是令行禁止的，很快的，包括哪些铁肋的木船，还有这些实验性的船只，甚至接下来，会动工兴建一系列的船只，用处只有一个，不停的海上实验，积累大量的数据，在大量数据的支持下，找到解决问题的关键。

　　　　这并不是轮船唯一的问题，轮船之所以被称为是系统性工程，他是把很多的子项目，都结合起来，重心和设计的问题，只是其中一个，动力体系才是最关键的。

　　　　哪怕是定海军，在蒸汽动力方面，已经运行了好多年，蒸汽机车，已经在整个定海军和北宋普及起来了，现在拥有各种类型的蒸汽机车3000多辆的，这已经非常成熟的了。

　　　　可是蒸汽机推动火车，跟蒸汽机推动轮船，这是两回事，一个是传动轴，推动轱辘，不停的往复运转，另外一个，则是推动的螺旋桨。

　　　　轱辘，只要是铁的，正好契合铁路就可以了，在陆地上面前进，根本不成任何的问题，可是螺旋桨就不一样了，这需要动力装置，并且往复运转的传道，也需要传动装置，如果稍稍设计不对，就容易出现问题。

　　　　除了动力装置和传到装置，螺旋桨也是一个重要的问题，后世的螺旋桨，都不是直接的锻造加工出来的，在加工出来之后，必须要按照一定的设计，进行加工，这样才能够把水的阻力降低到最低。

　　　　可是现在，连一个合格的机床都没有，更别提三轴五轴之类的，那是几乎不可能完成的任务，对于螺旋桨的加工，也只是拿出了几种不同的形态，切削的方法的，勉强的做出了几个，并且选出了最好的一个。

　　　　螺旋桨的问题，那是以后在考虑的问题，有了数控机床才能够选择的曲面加工的方法，或者是按照流体力学的研究，通过计算，找出最合理的方法，用手工的方法加工出来。

　　　　不要小看手工的方法，从某种意义上面讲，手工未必比机械弱到哪里去，前提是，手工必须要达到某种的境界的，比如说，曾经的八级工。

　　　　定海军目前，经过了多方面的培养和训练，拥有八级工超过1000人，其中的原因，一方面在于，北宋还有中国的传统，工匠是代代相传的，有一些独特的秘钥，另外一方面，一些炼体的方法，或许无法让工匠，成为大力士或者是超人，可是比一般人强是肯定的。

　　　　一些独特的功法，可以增加稳定性，增加力量精确度，还有持久力，这些对于八级工来说，都是非常重要的方面，这些，也是整个定海军的基石。

　　　　定海军的跨越性太强了，从手工业，连基本的工业都没有，一下子兴建了规模庞大的重工业，各方面的跨越都多，这些跨越，也不是没有隐患的，只不过没有像是轮船这样的爆发出来。

　　　　材料上面，定海军本身就具有着巨大的优势，一个牛大力，直接让定海军在材料方面爆表，在加上赵信的指点，各种的图形，设计上面没有问题，加工上面的问题就凸显出来，这1000的八级工，可以说是定海军的宝贝，负责加工的，都是一些重要的机器，还有一些分级的7级，6级工，这些人，共同构筑了定海军的高端加工。

　　　　可惜，在怎么的强大的个体，还是无法比的过整体，后世的建造大国，有多少机床，一些高精度的机床，他们的加工能力，是在工人之上的，这才能够创造科技创新，可是11世纪的定海军，是没有能力实现的。

　　　　螺旋桨，暂时从几个设计之中，选择推动力量最强的，各方面的标准也是最高的一个，暂时螺旋桨和传动系统，就只能够这样。

　　　　至于动力，这才是一个轮船上面的关键，按理说，这个定海军最为高端的技术，应该不会出现问题了吧，可偏偏它出问题了。

　　　　才火车上向轮船上的移植，本身，就是一件非常困难的事情，火车和轮船，这是两个体系，最初同样走了不少的弯路，跟重心和密度不一样，那个是可以直接看出来的，有问题的话，可以直接调整，可是动力上面，是看不出来的。

　　　　动力的数值，能够推动的轮船，以什么样的速度航行，这一点，谁都不知道，赵信所知道的，只是最简单的那种物理公式的，类似航船上面，还有动力和能量，速度之间的转换公式，这个真的超出了他的理解范围。

　　　　这让动力问题，在最初的时候，是被忽视的，一直到，动力出现问题，同时，另外一个使用辅助动力，并不是全钢的舰船，而是铁肋的船只，他们在不停的记录数据的时候，突然发现，在使用了比较小的蒸汽机的前提下，跑出了更高的速度。

　　　　最开始，研究人员认为是错的，可是通过六分仪的比对，整个数据是正确的，那么，又抛开了风力的影响，当时是逆风，帆全部都降落的，没有风的影响，还有这么高的数据，这中间有问题啊。

第七百八十六章　大讨论（）　
不同的蒸汽机，居然会有这么大差别，而蒸汽机的动力，也是小的更快，这中间肯定存在问题，而且是相当大的问题，负责记录的研究人员，就立刻的把这个问题给记录下来，并且进行了一番的汇报。

　　　　做研究，做实验，怕的并不是发现问题，说句不客气的话，只要有问题，就能够解决，没有问题，反倒是找不到前进的方向。

　　　　记下来，对于研究人员来说，问题的关键就在于，是否能够重现这个数据。

　　　　这个数据的发现，是在铁肋木船上面的，当然了，在重现的时候，也在使用铁肋木船，通过一系列的准备，一共用了20个不同吨位的，使用的蒸汽机也是各不相同的铁肋木船，经过了一番认真的检查，还真的发现了有问题。

　　　　虽然船的大小不一，可是无一例外，都降下了帆，把外界的因素降低到了最低，甚至把轮船也弄过来，在同样的地点，在同样的洋流和风力的条件之下，做了这么一个比对的实验，实验的结果，虽然幅度不一样，可是最终的结果，都是差距巨大。

　　　　这就有问题了，问题出在哪里，哪怕研究人员，并不相信是蒸汽机，可是经过了一番深刻的研究了之后，发现了问题，就在火车上面使用的蒸汽机上面。

　　　　这种蒸汽机，是不错，是通过了多年的研究，并且通过铁路的实际情况，一步步的实验，改装，最终，发展到了现在这种程度的蒸汽机，他在火车上，简直是起到了重要的作用，目前定海军铁路上面的两个记录，都跟它有关系。

　　　　一个是满编的列车，跑出了171公里每小时的时速，这个比之前，大的多的多，另外一个记录，则是超重列车。

　　　　在火车上面，因为动力的关系，当火车的车厢达到一定程度的时候，再增长就很难了，可是伴随着火车的动力的强大，车厢数可以增加。

　　　　定海军一列火车，大概就是16到18节左右，加上车头和车尾，也很少超过20节，可是超重列车，则是超过的40节，甚至是50节的大型列车。

　　　　看起来，没有多少的意思，40节，也就是说两辆车多一点，甚至还不到，何必呢的，弄这么累干什么，可是在繁忙的铁路线上，特别是还穿插了客运，快速列车的前提下，这样的超重车，还是有很大的作用的。

　　　　铁路从修建完成开始，就放在哪里，如何的利用，那是调整的效率问题，车辆跟车辆之间，间隔的1分钟，跟5分钟，这样的结果截然不同，不说是提升了5倍的容积率，哪怕是一倍，对于繁忙运输的铁路线来说，提升也非常的巨大。

　　　　火车之间的时间间隔，或许无法按照倍率，提升整个铁路的利用率，可是增加火车的列数，则是非常直观的，从10节到20节，这是增加一倍，那么从20节到40节，同样是增加一倍，这个实现难度就底一些，同样的，对于一些资源类，或者是矿产类的运输来说，越大，越重的列车，运输的东西也就越多。

　　　　运输的车厢的增多，代表着列车的动力大幅度的增加，列车的蒸汽机，相对于陆上的交通工具而言，是非常之庞大的，可是他跟水上的相比，就不算是很大，特别是在100吨轮船上面，安放一台30吨左右的蒸汽机，也算是比较合适的。

　　　　心中想着合适的，最终的结果，并不是合适，经过了认真的检查，在排除了螺旋桨等部件的问题之后，最终的问题直指动力系统，也就是说，就是这个蒸汽发动机出现了问题，他直接的影响了的整个轮船的稳定性，是罪魁祸首。

　　　　定海军一直都是以实践出真知，实践是检验真理的唯一标准，有明确的指标，证明他错了的前提下，那么改变这个错误，就成为了必须要做到的东西。

　　　　如何的改变，在认真的调查原因，动荡和不稳定是关键，而火车的蒸汽机，他的轴距，还有做工的方法，没有办法的改变，特别是他本身较大的前提下，没有修改的空间，直接抛弃，选择了普通的动力用蒸汽机。

　　　　因为这些蒸汽机，多是用在工厂企业，没有火车用那么大的动力，所以在轮船上面使用的时候，就没有考虑过，现在使用起来，哪怕最大的，动力也不做。

　　　　可是这些可靠性强，根据总结出来的数据，进行了一番调整，在轮船上面，产生的效果，甚至比之前大功率的还要好的。

　　　　最终问题找出来了，震动给蒸汽机带来了巨大的影响，特别是在船舶比较动荡的时候，这个蒸汽机反而出现问题，甚至会出现停机的情况。

　　　　动力是船舶的关键，如果是在大海之中，正需要动力的时候，却没有了动力，对于一艘船来说，结果是什么，那就只能够是船毁人亡的结果了，在得到了这个结果之后，这个轮船直接被否决了。

　　　　蒸汽机第一次的上船，就这么落幕了，甚至有人怀疑，蒸汽机是不是能够上船，在日常的使用之中，大部分的蒸汽机，都是在平稳的环境之下使用的，而不是在海上，这样七上八下的情况之中，这对于蒸汽机的作功，非常的不利。

　　　　这个想法，当然是被赵信给阻止了，赵信很清楚，蒸汽动力的小火轮，是未来的关键，是能够做大做强的基础，可是又找不到解决的方法，没办法之下，只能够先放弃直接轮船的想法，先从比较稳定平台开始。

　　　　比较稳定的平台，无外乎是西班牙大帆船和飞剪船，前者庞大，在制作到了巅峰的情况之下，是早期海军战列舰的来源，4层甲板，甚至是5层甲板，上百门火炮，他们的齐射威力，最终解决了的依智高的反叛，一个席卷整个东南的叛军，在一个舰队的火炮覆盖之下，就不复存在了。

　　　　飞剪船不行，稳定性太差了，那么就是西班牙大帆船。

　　　　定海军手中拥有的西班牙大帆船，数量非常的庞大，数千艘，这个数量之中，找出来500艘左右，进行铁肋添加，然后再，装上辅助动力。

　　　　按照科学实验的结果，对于每一种情况，进行极端的实验，当然了，之前原因，出在蒸汽机的震动上面，那么就减少这个震动，固定和缓冲，让动力所在的舱室，震动结果最小。

　　　　同样，在设计上面，也寻找避免震动影响的方法，在船上，不可能不震动，甚至说的，有了减震，也不能够避免。

　　　　高海情的环境之下，本身就是大风大浪，这个时候，普通的帆船还好说一点，这个风浪，带来的动力最大的，可是对于轮船来说，必须要拥有动力，这样才能够脱离风浪的，这就需要在恶劣环境之下的动力，最少说，不会是完全没有办法推动的。

　　　　有了方向，就有研究的结果，在比起蒸汽机和蒸汽火车刚刚出来的年代，毫不客气的说，当时的蒸汽机，可靠性并不高。

　　　　这个原因是诸多的方面的，一方面，刚刚研制完成，有诸多的不足之处的，特别是密封这个方面的。

　　　　因为定海军还没有找到合适的橡胶，橡胶是在南美洲，此时还在雨林之中存在着，要想找到，先要抵达南美洲，估计短时间是不行了，跟玛雅人对了一下，玛雅人吃了大亏，对于定海军服软了，可是并不退缩的，他们还在固守自己中美洲的实力，的可是如果，在热带雨林之中项羽的话的，他们或许也会不择手段的

　　　　正是这样那样的顾虑，让定海军犹豫不易，没有合格的，好的橡胶，困扰了定海军很多年。

　　　　哪怕是提出了橡胶密封，蒸汽机一直都没有什么进步，可是到现在，从研究橡胶，到提取和分类橡胶，定海军已经走过了接近10年的时间了，杜仲之中的橡胶含量，比不了橡胶树，却也算是很多了，在长期的使用之中，也总结出了一系列的方法，加上橡胶的一些合成方法，化合物，橡胶这一块是解决了的。

　　　　在这