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重生之完美如意-第287部分
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想法落实了。
“从1995年开始，福特就在不断失去市场份额，10年间，福特在北美市场的份额从26。4％掉到了17。4％，并且在2006年，全球第二大汽车厂的名头被丰田汽车抢走，他们这也算是在壮士断腕吧”。
“所以你觉得接下来福特也有意出售捷豹路虎？”
“是的，2006年1月，比尔·福特宣布福特裁员2。9万人，关闭10家工厂。他们现在正在进行公司重组，不再幻想自己是一个多大的企业，而是非常务实地希望将自己的规模调整到非常有效率的状态”。
“这个说法我也有听说过，就是所谓的一个福特，消减各个品牌的数量”。
“你说对了，我认为福特陆续会把旗下的阿斯顿马丁、捷豹路虎、沃尔沃、马自达的股份等陆续进行转让，只保留福特和豪华品牌林肯两个品牌”。
“动作这么大？不过江总的这个说法和福特总裁近期的发言倒是吻合的上呢”。
“世界上最成功的汽车公司，丰田和宝马，只有两三个品牌。这不是一个意外，实际上，任何现代的汽车制造商都很难支持超过3个真正出众的品牌”。
从后世2017面的角度来看，世界上比较成功得企业，除了大众旗下拥有的品牌比较多一些之外，丰田汽车只有丰田和雷克萨斯两个品牌，宝马只有宝马和两个品牌，通用也就别克、雪佛兰和卡迪拉克三个品牌，本田汽车只有本田和讴歌两个品牌，现代汽车也只有现代和起亚两个品牌。
整体来说，超过三个成功品牌的车企还真不多。
“那我们为什么不买沃尔沃呢？我觉得捷豹路虎有点有点小众呢？”。
“说到这个问题，就要回到我为什么让光辉汽车先开发SV车型了”，江辉说道：“我认为，天朝未来几年，SV将成为增长最快的细分市场”。
“但是在岛国，轻自动车才是发展趋势呢”，加藤说出了自己的见解。
去到岛国的外国人会发现，他们街上跑得最多的，不是0级车，也不是级，更不是B级，而是在国内几乎见不到“轻自动车”。
汽车厂家要宣称自己造的是轻车，必须满足岛国政府关于轻车定义的规定。
轻车的必要条件：车体全长3，400以下，全宽1，480以下，全高2，000以下，发动机排量66以下，定员4人以下；载货重量350k以下。
以上任何一个条件不达标，都不能作为轻车登记，只能作为普通汽车登记。
这种汽车在天朝会有市场吗？
估计没几个天朝人会觉得这是汽车吧？开出去觉得好丢脸。
在天朝，买车是很讲究“面子”的，车型一定要大气，要不然消费者不认账。
“天朝的汽车市场和岛国没有可比性，反倒是和美国的比较像，这一点你一定要在今后的工作注意”，江辉说道：“我接着说为什么选择捷豹路虎吧”。
“既然我看好SV的发展，而路虎在SV领域又声明显著，而沃尔沃，虽然也算是豪华品牌，但是在国内的知名度很低，虽然它也有SV车型，但他拿手的还是轿车……”，江辉继续说道。
“我大概明白了，沃尔沃有的优势，捷豹路虎基本都有，但是捷豹路虎有的优势，沃尔沃就不一定有。所以说不是沃尔沃不好，而是捷豹路虎更适合光辉集团”
加藤听完江辉的话，沉思了一会说道。
“对的，就是这个理，所以我接下去想说的就是，我们可以先拿福特的经典发动机来借鉴，模仿着开发”。
“那有可能侵犯福特的一些专利呢”。
“也许吧，但是等到我们的发动机投产的时候，捷豹路虎已经是我们的子公司了，用起福特的发动机来，更是理直气壮了”。
“既然江总这么考虑，那我倒是建议直接向福特引进一条发动机生产线和相应的技术，然后我们再在此基础上上开发自己的发动机”。
（本章完）
第602章 引进发动机（）
引进发动机？
这个想法江辉之前还真没有想好呢，但是似乎也很可行啊。
现在的福特，可谓是处于最艰难的一段时间之中。他们连各种品牌都舍得卖，那么卖一款不是那么尖端的发动机，也不是不可能啊。
“加藤桑，你这个主意听起来不错。这样，动力总成部的肖恩之前是在福特的一家发动机工厂工作吧？让他一起加入到光辉投资和福特的谈判中去，我们先搞一款发动机回来再说”。
虽然之前自己考虑的不够周全，但是一旦下属提出了更合理的建议，江辉果断的接受了。
“没问题，不过福特最擅长的是大排量的发动机，我们有没有具体的目标？”。
美国地广人稀，油价又低，搭载大排量发动机的车型很受欢迎。动不动就W8，W10的结构，V6都是小case了，直列四缸就更少了。
当然，这种情况随着这两年油价的上涨会有所改善，但是整体上来说，美国装载大排量发动机得车型比例还是远高于天朝的。
“不，我们暂时不考虑引进大排量发动机，先以2。0或者2。5左右的排量来推进”。
在天朝，不同排量的车型，缴纳的购置税差异是非常大的。
特别是在天朝对进口石油依赖度越来越高的情况下，政府会进一步鼓励小排量车型的发展。
就在明年，政府就会进一步调整消费税政策。1。0升及以下的汽车消费税率将从目前的3％下调至1％，成为消费税调整中惟一降低税率的品种。
而对3。0…4。0升之间的大排量汽车，税率为从原来的15％调高至25％，而排量在4。0升以上的车型，税率从原来的20％将上调至40％。
降低小排量汽车消费税税率，提高大排量乘用车消费税税率，进一步扩大不同排量汽车消费税税率差距。
“抑大扬小”，很明显政府得意图就是鼓励小排量汽车，抑制大排量的过度发展为主旨。
后世的天朝，涡轮增压发动机那么的盛行，其实都是政策给逼出来的。
并不是很多汽车公司吹嘘的那样说涡轮增压技术更先进。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。
一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40％甚至更高。
这个技术其实在几十年前就有了，但是由于存在售后维修费用高，对机油要求高，发动机寿命相对短等缺点，一直没有得到大规模的普及。
在江辉看来，用涡轮增压，就有点像是运动员在服用激素。
不过，发展趋势是这样，该服的时候还是要服。
我不入地狱，谁入地狱！
……
“2。0或者2。5？也行，刚刚好可以装在我们开发的中型城市SUV上面”。
对于自己亲手组织开发的车型，加藤可谓是费了不少心思，随时随刻都在想着它。
“嗯，可以考虑这两个排量的一起上，多推出几个型号，让消费者多一些选择”。
天朝消费者的口味各种各样的都有，型号多了可以充分照顾到不同要求。
前世，长期霸占着天朝SUV销售榜首位的哈佛H6就有无数个型号。
如果世界吉尼斯纪录有一项记录是“全世界在售汽车型号最多的车型”，无疑哈佛H6会轻松夺冠。
据不完全统计，哈弗H6、哈弗H6 Coupe在售车型所有版本加起来有八十多个——包括全新的、经典的、升级的、运动的、红标的、蓝标的、汽油的、柴油的……
江辉虽然没打算让光辉汽车的每个车型也搞那么多的型号，但是十几个是怎么也是需要的。
“如果这样的话，那我们可能需要考虑工厂建设的问题了，不管是发动机工厂还是汽车工厂”。
虽然去年开始，江辉就安排人员开始展开了工厂选址的工作，不过一直没有最终敲定下来。
由于光辉汽车是汽车行业的新手，各地政府普遍不是非常看好它的发展，给出的优惠政策也就不如其他合资企业了。
所以这件事情就有点往后拖了。
“五羊那边态度有变化吗？”。
五羊市是江辉认为最适合光辉汽车的一个城市，所以江辉首先关注的是五羊的情况。
“自从光辉手机异军突起，为深市经济发展做出突出贡献之后，五羊的态度有所转变，但是有些条件还是达不到我们的要求”。
光辉集团第一次做手机，就搞出这么大动静，发展势头迅猛无比。
五羊的那些领导，也有点期待第一次做汽车的光辉集团也能来点猛的，所以态度有所改变。
“主要是哪些条件和我们提出的有差异？如果是税收优惠方面的，可以适当让步一下，我们也没兴趣占这种便宜”。
“不是税收方面的，主要还是土地供应方面”。
“他们认为我们要的地太大了吗？”。
“是的，我们按照五十万的产能来提出的土地要求，但是他们觉得按照25万来供应土地就足够了”。
从目前汽车行业的平均水平来看，一条生产线按照两班倒的年产能大概在10～15万，取中间数12。5万，50万产能需要4条生产线。
汽车企业普遍占地面积比较大，一个12。5万产能的工厂，大概需要500～1000亩地，具体看你配套车间的需求。
虽然把4条线安排在一个厂区可以节约一些空间，但是至少也是需要2000亩地的。
这还只是生产工厂，如果算上研发中心的土地需求，至少还得加上500亩，因为研发中心的试车跑道是很占土地的。
保险起见，光辉汽车提出的土地需求是至少提供3000亩，目标是5000亩。
这个大的土地供应，五羊的领导也是不敢直接拍板，甚至都没有权利直接拍板这么大的土地出让，需要往上报。
这么一来，谈判进度就拖下来了。
“其他方面可以适当做一些让步，但是土地面积方面，我还是希望按照我们的规划来，那可是光辉汽车的总部、研发中心以及首批工厂所在地，我不想他们散落在不同的地方”。
虽然长远来看，光辉汽车肯定会在外地建厂的，但是在前期，考虑到管理等方面的问题，江辉还是希望把重心放在五羊。
“行，我下周亲自再去一趟五羊，和他们领导谈一谈”。
“嗯，今年上半年务必完成选址工作，然后开始厂房的前期建设”。
（本章完）
第603章 又开金手指（）
“江总，我还有一个问题，不知道该不该问”，加藤犹豫了一会。
“说吧，有什么疑问今天统统说出来，难得我最近有空把精力放在光辉汽车上面”。
“就是产能规划方面，按照50万产能来拿地，我是很赞成的，这样可以避免后续不断的折腾”，加藤整理了一下语言开始说道：“但是，我觉得我们没有必要一次性把四条线建设起来”。
“我们也不能算是一次性全部建设，四条线的建设周期还是有一定的时间差的”。
“每条线的建成时间差异还不到半年，这几乎就是一起建设了”，加藤嘟囔着说道。
看到五十来岁的加藤像个小孩一样抱怨着，江辉也笑了。
“加藤，有句话可能不一定很贴切，叫做入乡随俗。在天朝，你不能总看待岛国、美国汽车市场的发展规律来衡量”，江辉说道：“天朝现在的汽车市场，就像是战国时代，属于群雄争霸的年头，只要你敢打敢拼，是有机会闯出头的”。
“但是我们现在只有一款车型在开发呢”。
“这就是我今天要和你说的另外一个问题了”，江辉喝了一口茶说道：“我准备继续加快研发中心的扩张规模，同时开发三款SV”。
“同时开发三款？以我们现在的实力很困难啊”。
“困难肯定是有的，但是我想走一走捷径”。
“什么捷径？”。
“刚才我已经和你说了，我们集团再谋划收购捷豹路虎，所以我想直接让研发中心买一批路虎的车型回来，逆向开发初我们自己的车型”。
所谓逆向研发，说白了就是直接抄袭一个成熟的车型。
购买一台成熟的车型，直接拆掉。
用三坐标扫描仪对车辆的数据进行扫描，形成自己的图纸数据，然后把特别难加工的地方进行修改，并对一小部分外观进行优化，基本上就算是开发完成了。
逆向开发，其实也不是在天朝才有的，虽然不是多光荣的事情，但也没有想象的那么可耻。
在早期，岛国车和韩国车也是这么做的，并且很多日韩的�
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