我就是太平洋-第517部分

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　　　　甚至抹香鲸能不能准确的听懂人类语言，也是一个未知数。

　　　　小唐同学的超能力还在扩大，现在他的控制力已经可以覆盖整个华盛顿州海岸线，延伸向大海深处大概是200公里，然而200公里也是浅海大陆架部分，水深仅仅是200米，小唐同学目前也没办法用精神力去探索海沟、海底平原、海底山脉的秘密，仅靠普通的潜水，他不比机器强到哪里去。

　　　　在南方的墨西哥城进行了一次补寄，小唐同学特地给马莲娜打了个电话，问她老家在哪，结果马莲娜说不在这一面

　　　　和强国临近，必定会被吸取资源，唐海一直觉得墨西哥发展不起来，最大的原因就是贴着美国。

　　　　出口美国可以得到更多的钱财，但美国控制出口就可以控制墨西哥的发展方向，就如同飞行的雁群，跟着头雁飞的确飞得更容易，但永远不可能飞得比头雁高

　　　　这是一个比喻，自然界的真实情况是，头雁累了就会进行轮换，只是国家之间的地位就不可能这么轻易轮换。

　　　　墨西哥每强大一分，理论角度美国就能强大两分。

　　　　但墨西哥也不是吃素的，谈起拉丁美洲国家，谁能想到挨着墨西哥的有谁一个也答不出来。

　　　　洪都拉斯、尼加拉瓜、哥斯达黎加、巴拿马，全都是因为没有太贴着可怕的国家，才能在和平时期慢慢发展起来，只是也有限。

　　　　大概在九月下旬，小唐同学就通过关系取得了中美洲各国一些地区的捕捞权，甚至南美洲秘鲁、智利、阿根廷也欢迎德鲁伊唐前往，特别是智利，果树大神柳传志已经在这里稳稳扎根，问唐海有没有兴趣一聚。

　　　　唐海习惯了不走寻常路，跟人一起走。运气好大家一起赚，他肯定不会是最赚的，他斗不过任何一支各个大国的国家舰队，那还不如自己走一些小路。指不定可以打开一片新天呢

　　　　就是要过巴拿马运河的时候遇到了一点麻烦

　　　　这运河结构和一般运河不同，有船只的船匣通道，限行最大重量是76000吨级。一看吨位就知道只有巨型油轮和巨型矿船没法过，唐海的麻烦不是这个，而是抹香鲸

　　　　“唐海申请带宠物过运河”

　　　　“过就过吧。他交了钱了，带宠物有什么问题”

　　　　“唐海申请带抹香鲸过运河”

　　　　美国曾经靠霸权控制着整个拉丁美洲，而巴拿马运河就是美国建设、美国控制，通向拉丁美洲的一座桥梁，各种巴拿马学生被杀、游行、全国罢工、全世界反美霸权之后，一直到后来很久，才交给巴拿马运河管理局，实际上主要控制方目前还是美国。

　　　　任何文献法律上现在已经说这是巴拿马主宰，实际上只要仔细一想，扩大计划由美、日负责70资金。就知道这条运河实际上背后对谁最有益

　　　　唐海在拉丁美洲方面没什么影响力，也就老墨会给给面子，但在美国能量还是很大的，没过多久申请就通过了。以他现在的能量，哪怕加勒比海有很重要的鹿角珊瑚海区和红树林区域，他照样能申请巨鲸通行成功。

　　　　这事倒是被人捅到了网上，本来估计是想说唐海利用特权什么的，但人们的关注点明显不在这方面

　　　　有的人朋友圈炫车，有的人炫飞机，有的人炫食物。有的人遛狗，有的人遛猫，有的人遛马

　　　　华盛顿州厨神唐海低调的开着69米2000吨级渔船，带着5艘000吨级的马仔舰只。牵着可爱的50吨重蓝鲸，本来在太平洋钓鱿鱼好好的，突然就跑加勒比海了，来一场说走就走的背包旅行，这b装得，让追更他动态的人防不胜防

　　　　已经错过了十来天的大赤鱿捕捞。

　　　　以往所有鱿鱼都是在春夏季节产卵。这是一种靠后代数量来保持种族延续的种族，加上它们生长期很快，所以只要等到产卵季节来到，在孵化池附近等着捉它们就行。

　　　　这一次洪堡乌贼是突然发现了大爆发，然后临时形成的捕捞季

　　　　国家海域的捕捞都有捕捞季，公海的没有，中国渔船之所以让世界渔业诟病，比如秘鲁附近公海的捕捞作业，已经连续很多年都是全年无休的了，这是一种杀鸡取卵的灭亡性捕捞。

　　　　虽说公海不是国家渔业的，但连厄尔尼诺都能影响到大洋平原的生态链，灭亡性捕捞怎么可能不会影响到秘鲁渔业经济区内的情况

　　　　实际上最恶毒的事就是打着大义的名义做恶事，不说捕捞的问题，中国地下水0是被污染的，这事隐瞒了国人多少年没人敢说，在水污染面前雾霾算什么雾霾看得到所以能避开能减轻，水污染一般不超标个几千倍看不出来，直接就喝下去了。

　　　　一边做着让国人或世人断子绝孙的勾当，一边让人隐瞒，这给唐海的感觉就和吹不合格奶粉喝了没事，大家尽管买国内奶粉支持国货，不要买国外的

　　　　被曝光后又说，其实有事，说没事是怕国人恐慌

　　　　怕国人恐慌

　　　　原来如此

　　　　真是

　　　　真是爱国爱民的暖男

　　　　至于真听了谁病了谁死了，那就不关他们的事了。

　　　　要进入加勒比海捕捞手续就比去秘鲁麻烦多了，唐海是以两个身份进去的。

　　　　一个是沾珍妮弗的光，珍妮弗在大丽菊海藻系统成熟后就成为了举世闻名的海洋生态链专家，她家学渊源很猛，父母都是世界顶尖的研究者，她被很多人认为将来成就会远远超过她的父母但唐海没听她仔细说过

　　　　加勒比海是河湖淡水、红树林、沼泽、珊瑚礁丛热带生态体系，一圈管理国欢迎珍妮弗带团考察，唐海的身份是赞助商

　　　　一个是近年来加勒比海狮子鱼泛滥，唐海是著名鱼商，联合管理局邀请唐海进行捕捞，甚至可以给补贴，详情到了详谈

　　　　大丽菊的船只和巨鲸进入了一处船匣，世界桥梁巴拿马运河的太平洋一侧入口。

　　　　巴拿马运河的水位是高于太平洋和大西洋的，因为高出了好几十米，而这又是最狭窄处，那怎么过呢不可能打通0公里水道啊，而且还是万吨渔船和军舰可以通过的高度，更别提00多年前，怎么挖得通硬着挖通得多耗费多少钱

　　　　于是就有了船匣这东西。

　　　　和一些造船厂、维修厂的船匣不同的是，

　　　　，巴拿马运河的船匣非常大，大得恐怖

　　　　阿根廷4人被引渡回来了太让人振奋另外水污染事件也要大查大报了吗我看到新闻了就是扎神去世太遗憾，之前就觉得她太胖了，外带脾气暴躁，气大伤身。

第九百三十二章　运河风云（）　
巴拿马运河身为世界桥梁，不但是欧美之间交易的桥梁，亚洲和欧美也多通过巴拿马运河进行物质沟通，可以说巴拿马运河每日船只通过量，在以前就是世界经济好坏的晴雨表

　　　　一年通过的船只越多，代表着大家东西都好卖，代表有闲钱愿意花钱的人多，反之则是世界经济萧条。

　　　　唐海不知道今年的世界经济情况怎么样，现在跟着他们一起进船匣的大概有40多艘船，管理人和他说一天得有十来批这样，但船只数量和规格不好说

　　　　因为维护运河费用很贵，唐海一共交了7万多美金的过路费。

　　　　唔，说国外不交过路费，这话其实有些片面，但只要经过了就知道这过路费代表着什么了。

　　　　运河全程大体上分三部分，太平洋巴拿马湾、运河、大西洋加勒比海位置。

　　　　为了保护运河水位，就要有六个船匣，两海入口一边3个，原理是连通器原理。每个船匣又有大量船匣匣位。

　　　　船只进入了这边第一个太平洋匣后，前后的匣门就在降下，两侧基本全是钢筋水泥，为了稳定水土，但又有水注入

　　　　这水是湖河注入。

　　　　可以说这附近所有湖河、海岛、森林、雨林，全是全世界重点保护项目，谁在这里玩个森林火灾，知道巴拿马运河重要性的或是在靠这条运河吃饭的肯定想砍死他。

　　　　太平洋匣水位持续升高，其实也不是特别高，唐海注意了一下两小时水位上升了5米左右，紧接着行驶一段路开了前匣平衡匣驶入了平稳水面，这段水域的距离大概是400多米。一条墙体拦截着中央，进出口船只必须一艘一艘的过去。

　　　　进入了平衡匣后，船只抛锚停船，巨鲸兽就静静在红莲号后边，唐海让它紧紧跟着，当局才让他带这个宠物进来

　　　　前后闸门再次关闭河道继续给平衡区域注水

　　　　大概又是半小时。水位升高到和运河持平开入口第三道门船只又通过了这段路，然后正式进入巴拿马运河河段后边的匣门再次缓缓关闭

　　　　这种运河叫做水匣式运河，巴拿马运河是世界上最大的水匣式运河。

　　　　运河最宽的地方304米，最窄的地方52米。能够容纳万吨级舰只通过，那就证明这运河达到了深水港深度标准

　　　　唐海都不用知道整条水路的水位是多少，光看许可通过船只标准，就知道各处大概是5米到20米深度之间，小唐同学整天身边都跟着珍妮弗。不知不觉中他已经拥有了超出大多数渔业工作者的相关知识。

　　　　这运河不算长，哪怕是弯弯曲曲的走运河，通过也就是八小时的事。

　　　　只是要排队，从早上7点左右舰只就已经到地点排队等着了，进入加勒比海的时候却已经是下午6点多，九个半小时才通过

　　　　每次蓄水、放水，都是对机械力、人力、自然力的一种考验

　　　　“不愧是世界七大工程奇迹啊难以想象在那个年代，居然完成了这么一项工程”小唐同学站在船头，看着朝霞渐起，心中无限的感慨。

　　　　珍妮弗跟着笑道：“在没有巴拿马运河之前。如果有人想运送一些货物，从纽约运到西雅图，那么必须一直往南，直到绕过南美的最南端，再往北上，总共要走数万里的行程，要是再想把东西卖到日本或是中国，以那时候的舰只速度，那真是一个噩梦，更别提一些欧洲国家要想和亚洲联系。所以说这是两大奇迹运河之一。”

　　　　“另一条呢”

　　　　“老板你真笨，苏伊士运河啊这我都知道”丽莎正在给大灰喂食，忍不住就是一笑。

　　　　大灰也突然嗷了一声，似乎是在应和。

　　　　“”

　　　　珍妮弗轻轻一拨头发。扶着栏杆低着头，干干净净的一面脸对着唐海，小唐同学忽然发现她长得有些像劳模姐，奈何自己长得不像雷神徐锦江呀

　　　　“另一条是苏伊士运河，如果说从纽约运送货物到西雅图需要绕大半个美洲让人蛋疼，那要是没有苏伊士运河。从非洲利比亚运大宗货物到非洲埃塞尔比亚，都可能要跑整个非洲，那才让人感到憋屈无比”

　　　　说到这个，小唐同学忽然想起了一件事

　　　　“我好像听说了一件事，苏伊士运河每年收入好像是巴拿马运河的五倍”

　　　　“嗯，大概是这个数字。

　　　　从地理位置上来说，在现代巴拿马运河其实最大的作用，就是沟通北美的东西两部分，而苏伊士运河则是欧洲从地中海出海，进入印度洋，再进入亚洲的最佳通道，这是世界上使用最频繁的航线。

　　　　从通航条件上来说，巴拿马运河毕竟是一百多年前建设的运河，再厉害也厉害有限，为了让舰只可以安全通过，巴拿马甚至制定了一种船型标准，叫做巴拿马型船，超标准的照样还是要绕远路。

　　　　刚才我们看到那些65000吨级的船只就是巴拿马型船，限定294米长度、32米宽度、2米吃水，只有它们通过是最安全的，而且可以稳定的停放在船匣匣室里

　　　　不仅仅长宽吃水有限制，连高度都有限制，刚才我们通过的美洲大桥在低潮时高度只有625米

　　　　作为一条沟通世界第一霸主国家东西两岸的运河，居然连航母都无法通过，这是连美国都无法忍受的

　　　　苏伊士运河原先设计理念就在巴拿马运河之上，又扩建修改过，巴拿马运河完败给苏伊士运河也很正常了。”

　　　　“那巴拿马运河只要扩建不就什么事都解决了”

　　　　“唔，的确只要扩建就可以解决这些问题，就好像只要全民收入都上升个十倍好像每个人都能解决各自的问题一样，然而这本身就是一个高难度问题”

　　　　“高难度问题”

　　　　“当初只是一念之差，尼加拉瓜与运河擦肩而过，百年间往来不息的船只带来了巴拿马今日的繁荣，而邻居尼加拉瓜只能忍受着贫穷在一旁看着。巴拿马虽然民间还在反美，但掌权者其实还是在给我们服务，但他们又太贪婪，为自己想的更多，现在那里不但是全球数得上号的避税天堂，同样也是洗钱天堂。一份巴拿马文件泄露了超过24万家公司的信息，在世界上引起的震动超越维基解密、斯诺登事件，和卡梅隆也深陷泥潭”

　　　　“没观海的”