东线空战-第20部分

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　　阻碍德军实现其目标的是时间的紧迫和物资的缺乏，在战争中德军遭到了事先未能预料到的顽强抵抗，据德方资料到９月底为止，德军已经遭受了５０万人的伤亡，德国空军共有１６０３架飞机被摧毁，１０２８架被击伤。一些空军部队被迫撤出战场以补充损失，为了弥补损失，在进攻前，德国空军将新的部队包括从西欧调来第３战斗机联队第２、第３大队和直属中队，以及第５２联队第１大队补充给担负进攻莫斯科使命的第２航空队，尽管如此，第２航空队的兵力仍严重不足，它的飞机数量从战争开始时的１２００架下降到“台风”行动开始时的５４９架，其中只有１５８架是轰炸机！
　　面对德军的苏联军队的情况更是糟糕，苏军西方方面军，预备方面军和布良斯克方面军只有８０万人和７７０辆坦克。而进攻的德军实力为１５０万人和１１００辆坦克！唯一对苏军有利的是苏军争取到的时间，“台风”行动是在晚秋发动的，这时因大雨造成的泥泞将很快使得道路无法通行，这是一个严重的军事障碍。德国人十分了解这个局面，所以他们加快准备工作，试图在有限的时间内夺取他们的目标。
　　德国人的进攻是由对苏军的集结地点的大规模轰炸开始的，集中的德军坦克迅速突破了苏军的防御，这是一个经典地闪击战！在４８小时内，苏军的防御就崩溃了。在进攻的第一天，古德里安的第２装甲集团就前进了５０英里。苏军地面部队绝望地呼唤空军的支援，在德军发动进攻的５天前，西方方面军司令科涅夫将军就一再要求增援他的空军力量，但由于当时苏联空军都被集中于叶尔尼亚地区，在德军进攻地段上，苏联空军只有８６３架飞机（５７８架轰炸机和２８５架战斗机），其中可以操纵的只有３０１架轰炸机和２０１架战斗机。
　　在日益恶化的形势下，苏联空军仍尽其所能给德军以打击。就是从这时起，苏联空军开始采取一个新战术，从１０月１日起苏军组建了第一批由老旧过时的飞机如Ｐｏ－２、Ｒ－５和Ｒ－Ｚ组成的夜间轰炸团，其中Ｐｏ－２将最终成为苏军夜间轰炸机团的标准装备，这些飞机将在夜间飞入敌军后方，投下炸弹。这些夜间轰炸所造成的直接效果并不大，但其对德军地面部队的士气打击却很有效，它不但迫使德军抽调一部分战斗机部队担任夜间防空，而且使得德国空军也成立了他们的夜间轰炸机部队，包括了一些像Ｆｗ－５８、Ａｒ－６６、Ｈｅ－４５和Ｈｅ－４６等“飞行博物馆”内的飞机组成。
　　在白天，苏联空军以３～６架飞机组成的小编队，从低空对德军装甲矛头进行轰炸。而由于德军地面部队前进速度极快，德军战斗机部队被远远抛在后面，这使得苏联空军能不受阻碍的完成他们的任务。为了加强对德军的打击，苏军在这里集中了大量先进的Ｐｅ－２、Ｐｅ－３和伊尔－２。１０月３日，苏第７４攻击机团的４架伊尔－２攻击了在奥勒尔…Mtsensk公路上的德第２装甲集团军的装甲车队，１５辆德国装甲车辆和１辆满载汽油的油罐车被摧毁，为此第２装甲集团军向德国空军发出报怨“我们严重缺乏战斗机保护”。
　　重甲的伊尔－２给了苏联飞行员很大的安全保证，第５２战斗机联队１大队Walter　Todt　下士回忆到“在一次巡逻中，Karl　rung少尉和我发现了１架伊尔－２，我们立刻攻击了它，它飞得很低我们无法从下方攻击它的弱点散热器。于是我们从各个方向向它射击，那架伊尔－２多处被击中，可是它仍在飞行！最后它飞入苏军防线，地面上的苏军高射炮火向我们射击，我们只能脱离了战斗。苏军飞机中，伊尔－２是最难被击落的，我们射出的炮弹往往从它的机身上弹开，俄国飞行员几乎是座在装甲里！”
　　当苏军地面通讯网被摧毁后，苏军只能依靠空中侦察来获取情报。１０月２日，１架苏联侦察机发现了长达１０～１５英里的德国装甲部队正向布里良斯克东南前进，这是德第２４军企图切断苏布良斯克方面军和西南方面军的联系。中午４０架第９５战斗机团的Ｐｅ－３和６０架第２７和１２０战斗机团的战斗机群奉命攻击这个目标，３０分钟内Ｐｅ－３首先俯冲投弹，然后Ｉ－１５３发射火箭，这个成功的攻击使得德军地面部队遭受了严重损失，苏军宣称摧毁德军４３辆坦克和３０辆卡车，全部苏联飞机在德国战斗机赶到前都安全返回。
　　１０月３日，第５１战斗机联队击落过６３架敌机的Heinrich　Hoffmann　少尉在作战中失踪，实际上他是被苏第２３３战斗机团的新飞行员Sergeyev少尉击落的，这是他击落的第一架敌机。
　　在这一天，第２３３战斗机团宣称击落了７架敌机，３架Ｊｕ－８８、３架Ｊｕ－８７和１架Ｂｆ－１０９。在同时，德第２航空队则集中了全部兵力轰炸包围圈内的苏军，第２航空队于１０月３日出动９８４架次，并宣称摧毁苏军各种车辆６７９辆。１０月４日，４８架斯图卡和３２架轰炸机成功地切断了布良斯克方面军和西南方面军之间的铁路交通。
　　１０月４日，苏联空军继续攻击快速前进的德国装甲部队，在这一天的一次空袭中，古德里安将军险些被炸死。这时在古德里安部队的北翼，德第２集团军遭到了苏军的猛烈反击，立刻第２航空队派出１５２架斯图卡和２５９架轰炸机前去支援德军支援部队击退苏军的反攻。当苏军攻击被阻止后，德军又出动了２０２架斯图卡和１８８架轰炸机攻击苏军补给线，德国空军宣称击毁苏军坦克２２辆，４５０辆各种车辆，３个燃料仓库，并迫使苏军停止了进攻。
　　只有到１０月５日，苏军才最终理解到自己的处境。这一天，１架Ｐｅ－２发现了第４装甲集团军一个长达１０英里的在维亚兹玛南部向东急进。虽然接下来这个报告被第１２０战斗机团派出的两架战斗机证实，但苏最高统帅部拒绝相信这个报告，提交这个报告的Nikolay　Sbytov上校甚至遭到ＮＫＶＤ的调查，因为他有“失败主义”的嫌疑！
　　第二天，１０月６日，德军占领了莫斯科西南１１０英里的Yukhnov　。这时苏最高统帅部才意识到担负着保卫莫斯科责任的大量苏军已经陷入重围。于是大量苏联空军部队被派往这个地区，Ｐｏ－２；Ｉ－１５ｂｉｓ和Ｒ－５冒着浓雾起飞攻击Yukhnov地区的德第４集团军。接着第１２０战斗机团的Ｉ－１５３，第１７３轰炸机团的Ｐｅ－２和ＳＢ，第６０６轻轰炸机团的Ｒ－５和第５０２攻击机团的伊尔－２全力出击。苏军在攻击中摧毁了在Ugra河上的一座桥梁，但这一次苏军遭到了德国战斗机部队的全力拦截。１０月３日德军攻占奥勒尔后，大量德国战斗机部队被部署在前线机场，这样德国空军再次控制了战场上空（Mars注，记住这个情况，它将在１９４５年柏林战役中重演，只是双方角色颠倒了过来）
　　Gordon　Gollob　上尉的第３战斗机联队第２大队宣称于１０月６日击落４架Ｐｅ－２，其中２架成了Gollob上尉的第５２和５３个战绩。第２１５攻击机团的Aleksandr　Novikov中尉在他的伊尔－２被击中后，撞击了德军地面目标。
　　１０月６日和７日，德第２航空队出击了１４００架次，德军宣称光是在７日就摧毁了２０辆坦克，３４门大炮和６５０辆各种车辆。
　　１０月６日晚，第一场雪落下了。７日大地覆盖上了洁白的大雪。不久雪化了，这使得道路泥泞不堪，使得机械化部队的运动变得十分困难。
　　苏西方方面军已经无法挽救了，１０月７日德第３和第４装甲集团军在维亚兹玛会师，大量苏军被围。苏西方方面军司令科涅夫被立即免职，朱可夫将军接替了他的职务。
　　负责维亚兹玛以东防御的苏联空军虽然在这时得到了装备着ＭｉＧ－３、ＬａＧＧ－３和Ｙａｋ－１的第４１和第１７２战斗机团的增援，但他们无法阻止灾难的发生，１０月９日，３个布良斯克方面军的集团军也陷入重围。
　　在１０月２日～１０日，德第５２战斗机联队第１大队宣称以损失７架飞机的代价击落苏联飞机５８架，在被他们击落的苏军飞行员中包括第１１战斗机团的Konstantin　Titenkov大尉，他曾击落６架德国飞机。
　　在得到了中亚军区的４个轰炸机团的增援后，苏联空军于１０月１１日～１８日对德国各个前线机场发动了猛烈攻击，而这时正好是德国空军因持续不断的激战变得虚弱了起来，当时第５３战斗机联队第２和第３大队因损失过大被撤出战场整补，而第３战斗机联队第２大队也被调往克里米亚地区。
　　１０月１１日，尽管气候很糟，第７４攻击机团的１２架伊尔－２在６架第４２战斗机团的ＭｉＧ－３护航下，前往攻击在奥勒尔的德军前线机场，这次攻击取得了完全成功，护航的苏联战斗机飞行员之一Georgiy　Zimin　大尉回忆到：
　　“我们６架ＭｉＧ－３奉命为１２架伊尔－２护航，他们的任务是攻击在奥勒尔附近的德国机场。我们的队形是这样的，Morozov大尉的３机编队飞在伊尔－２旁边，对他们提供接近保护，我的３机编队飞在伊尔－２的前上方。
　　我们接近了敌人机场，大量的敌机排列在机场上，我立刻发出信号：攻击！立刻伊尔－２以战斗队形发起了攻击，在第一次掠袭中，他们投下了炸弹，第二次掠袭中，他们发射了火箭，然后他们再次通过机场上空，用他们的机炮射击，一架接一架德国飞机被击中起火。这时我发现有４架Ｂｆ－１０９企图冒着炮火起飞，但他们还来不及爬升到足够高度，就被我们护航的ＭｉＧ－３击落。在我们返航时，我突然发现５架Ｊｕ－５２运输机在２００米高度向机场飞来，我们立刻攻击了这些毫无防御能力的运输机，把他们全部击落了。”
　　同一天，苏联飞机也袭击了Dugino机场，当时德国战斗机总监莫德士上校正好抵达这个机场，他幸免于难。
　　在这些对德军机场的袭击中，苏联空军具有一个优势，他们非常熟悉那些原来是他们的机场。第５２战斗机联队第１大队的一个士官回忆“１０月１２日几架俄国轰炸机又一次攻击了我们，他们炸掉了我们的燃料库，他们十分熟悉我们的机场！”
　　在对德军机场的袭击中，苏联空军也付出了重大代价。在阵亡的苏联飞行员中，包括勇敢的第１２４战斗机团的Dmitriy　Kokorev　少尉，他共击落过４架德国飞机其中包括在战争第一天他撞落的１架Ｂｆ－１１０。１０月１２日，苏联防空军第１６战斗机团的ＭｉＧ－３攻击了由第５２战斗机联队第１大队护航的Ｊｕ－８８机群。苏军少尉Ivan　Shumilov回忆“正当Ivan　Zabolotnyy少尉企图攻击１架Ｊｕ－８８时，两架Ｂｆ－１０９突然出现了，刚刚击落那架Ｊｕ－８８，Zabolotnyy少尉的飞机也被击中，他只能跳伞而出。”
　　Zabolotnyy少尉阵亡于１９４２年１月４日，他共击落敌机１２架，Shumilov活过了这场战争，并击落敌机１６架。同样在１０月１２日，第５１联队第７中队的Joachim　Hacker少尉（他曾击落敌机３２架）在攻击１架伊尔－２时，反被那架伊尔－２击落而阵亡。
　　美制Ｐ－４０战斧式战斗机也是在１０月１２日第一次投入战场，装备着这种战斗机的第１２６战斗机团在这一天以这种飞机参战，但事实证明这种飞机远不是德国Ｂｆ－１０９ｆ战斗机的对手。
　　这时德国人也得到了一个来自国外的增援，西班牙政府派出了１７名精选的飞行员来到苏联前线，他们在西班牙内战中共击落了敌机７９架，在苏联他们被编为第２７战斗机联队第１５中队，中队长是Angel　Salas　Larrazabal上尉，他在内战中共击落敌机１６又１／３架敌机。西班牙人在俄国表现不佳，在１０月２日第一次作战任务中，Luis　Alcocer　Moreno…Abella被击落阵亡，到１９４２年１月他们总共击落苏联飞机１０架，其中６架是被Larrazabal上尉击落的，而他们付出的代价是６架飞机被击落。不久这些西班牙人奉命回国。
　　１０月１３日，北部包围圈中的苏西方方面军部队基本被歼灭，这一天，苏第１８０战斗机团团长Sergeyev大尉和他的僚机Khlusovich上尉把他们的ＭｉＧ－３下降到已被德军占领的Mikhailovo机场，Khlusovich上尉及时发现了这个情况，他在最后一分钟起飞逃脱了，但Sergeyev大尉慢了一步，他在