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6097-名车的历史:汽车是人类行走的艺术-第5部分
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笔亲钗钠怠型车第一年的产量达到10660辆，打破了汽车业有史以来的所有记录。
到了1927年，T型车气数已尽，它虽然作了改进但多年来基本上没有变化，慢慢失去了市场，让位于福特竞争对手所提供的无论款型和动力都高出一筹的车型。5月31日，福特全国各地的工厂都关闭半年，为生产新款A型车更换机械设备。A型车在各个方面都有了巨大的改进。在1927年末到1931年间，共计450多万辆不同车身造型和不同颜色的A型车行驶在美国的大街小巷之中。但是A型车最终又被放到了一边，这是因为消费者需要更为豪华、动力更为强劲的汽车，而福特汽车公司的下一个产品——于1932年3月31日推出的第一台V8发动机正好满足了这两种需要。福特汽车公司首次成功地将V8缸体铸为一体，而此前专家们告诉福特先生这是做不到的。这比他的竞争对手学会造出可靠的V8发动机早了许多年，同时福特汽车及其强大的发动机成为注重汽车性能的美国人的最爱。
1948年，所有重要的汽车公司都推出了具有戏剧性变革的最新车型。此时，繁荣的战后美国正等待着汽车工业的一场设计变革。1948年6月8日，1949福特车型在纽约隆重推出。这款车为日后的汽车设计设立了标准。福特1949给了福特汽车公司在竞争激烈的美国汽车制造业中夺回亚军宝座以强大的动力。这一年，福特公司大约销售了807000辆汽车，赢利由前一年的9400万美元上升到1。77亿美元，这是自1929年以来创下的最高汽车销售记录。
福特汽车公司的另一个成功故事发生在20世纪80年代早期的经济滑坡之后。石油价格飞涨和汽车销量下降促使福特尽快制造出一款既省油又标新立异的汽车，目标是成为中高档汽车的全球领袖，其结果是福特Taurus和水星Sable的问世。这两款车型为汽车工业日后的空气动力设计潮流奠定了基础，象征着福特对所有档次的车型新的质量要求。
今天，福特是全球最大的卡车制造商，全球第二大轿车制造商。经过多年的兴衰与荣辱、战争与和平，福特汽车公司从一个人、一间小修理厂和一辆四轮车，发展成为一个促进全球经济繁荣的美国汽车巨头，这不能不称之为一个奇迹。
《名车的历史》 第二部分美国汽车之父
美国汽车之父
当被问到“是谁发明了汽车”这个问题时，许多人都会回答：亨利·福特。这个普遍的误解正是对亨利·福特的赞美——是他使千千万万人拥有汽车的梦想成为可能。
虽然人们普遍承认汽车是在欧洲发明与诞生的，但在19世纪末，有许多美国和欧洲的实验者们同时在努力实现这一理想。但是，亨利·福特可以拥有所有的荣誉，因为是他使汽车不再遥不可及。他的指导原则是：“我要制造一辆适合大众的汽车，价格低廉，谁都买得起。”正是亨利·福特的远见和激情促成了福特汽车公司的诞生。
亨利·福特是美国福特汽车公司的创始人，出生在美国密歇根州底特律市几英里外的迪尔伯恩村，他的祖父约翰·福特是爱尔兰移民。亨利·福特儿时的梦想是做一个钟表匠，他在机械方面的天赋和对它的痴迷，成就了自己一生的事业。16岁那年，亨利·福特独自一人来到底特律，开始了他发明家、创造者、汽车大亨的辉煌生涯。在底特律，他与一些志同道合的朋友们创立了汽车公司。接下来的时间里，年轻的亨利·福特先担任总工程师，随后担任总裁，他展开了一个全面的开发和生产计划，在1905年，他将公司从底特律麦克大道租赁车间搬到了位于皮盖特和波比安街的一幢更宽敞的建筑里。此时，福特先生坚持认为公司的未来在于生产适合大众市场的价格低廉的汽车，这使福特先生与亚历山大·麦克姆森之间的矛盾不断升级，这位底特律的煤炭商在创业之初筹集28000美元启动资金中立下了汗马功劳。最终麦克姆森离开了公司，亨利·福特继任公司总裁。
但是，有一位叫乔治·塞尔登的人严重影响到这个新生公司的存亡。塞尔登拥有一项由内燃发动机供能的“公路机车”专利。为保护其专利，他向每一辆在美国生产或销售的“非马车”抽取特许使用费。但亨利·福特相信乔治·塞尔登对所有内燃机驱动的公路车辆所拥有的专利无效，必须予以抵制，于是他和合作伙伴们决定为诉讼进行斗争。1911年，历经耗资巨大、难以置信的复杂法律诉讼程序之后，福特汽车公司赢得了这场使其和整个篷勃发展的汽车工业摆脱威胁的战争，走上了继续发展的道路。
1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽车公司的最低日薪为5美元——几乎两倍于当时的最低日薪，这震惊了全世界。T型车引起了一场汽车产业的变革，而5美元的日薪及其蕴涵的哲学引发了一场社会变革，流动的装配线则引起了一场工业变革。随着年龄的增长，亨利·福特放弃公司的所有事务直至1947年4月7日辞世，享年84岁。
《名车的历史》 第二部分劳斯莱斯：解读百年尊贵
劳斯莱斯：解读百年尊贵
无论多么优秀的企业，在时间的长河中，车的价格、车的型号都可能渐渐被人遗忘，而车的品牌、历史将永远被人们牢记。百年来，劳斯莱斯工匠们遵循这条做车的哲学，不断致力于创造出世界上最好的汽车。在保持纯正血统的基础上，劳斯莱斯将当今世界最新的汽车技术方案和最精巧的手工艺完美融合，推出一代又一代劳斯莱斯汽车，全新注释车轮上移动宫殿的尊贵定义。一看到劳斯莱斯，就让人觉得有“不怒自威”之感。有人戏称劳斯莱斯“整车犹如重型坦克，极具霸主气质”。站在车前，从它特有的垂直散热器护栅和车头上展翅欲飞的天使雕塑中，人们一眼就可以断定，这是劳斯莱斯。此外，劳斯莱斯的超长轴距造就了宽敞的内部空间，垂直式的车前罩和高灯相呼应，为它增添了卓越不凡的气质。如果人们起初是受劳斯莱斯的外形和风格吸引，那最终使人们钟情劳斯莱斯的就是它别具匠心的内饰和人性化的设备。与其他的豪华轿车不同，劳斯莱斯内部体现的是简洁的仪表盘、以人为本的驾驶理念和舒适安静的乘坐感，典雅、考究，让人充满遐想。例如，为让乘者以最优雅的姿势下车，劳斯莱斯的车门是向后打开的，此类细节使它被当时的新闻界公认为是世界上最好的汽车。正如劳斯莱斯汽车总工程师亨利·莱斯爵士于一个世纪前所说：“做什么事情都要追求完美。我们要取得最好，使其好上加好。如果不存在最好，就自己设计一个最好。”
引领尊贵生活
劳斯莱斯高贵的品质来自于它高超的质量。它的创始人亨利·莱斯就曾说过：“劳斯莱斯的价格会被人忘记，而劳斯莱斯的质量却长久存在。”
在传统的汉语词汇中，原本没有“飘驰”一词，但每当人们形容驾乘劳斯莱斯的感觉时，就会无一例外地用到“飘驰”：感觉就像在乡野中漂流而过。劳斯莱斯本身就是艺术，它的经营哲学就是尽力而为，绝无妥协余地。自诞生之日起，劳斯莱斯就注定必须有正确的比例：不管是气派表现还是平衡感。
与其他名牌汽车相比，劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动。只有训练有素的人眼和高度敏感的人类手指，才能保证劳斯莱斯使用的是质量最好的兽皮和最精制的层板。直至今日，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造，高昂的人工费用也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。每一辆劳斯莱斯都需要精心挑选颜色、质地、层板和设备，可以说每一辆劳斯莱斯汽车都是艺术品，因此除了特别委托，劳斯莱斯几乎没有生产两台一模一样的劳斯莱斯的可能。劳斯莱斯预定方案，加上能够创造个性化车内装潢的能工巧匠，把个性化这个主题发挥得更加淋漓尽致。尽管只有可形成68种基本颜色组合的18种外部颜色，劳斯莱斯预定方案却能够提供无穷的颜色选择。最精巧的手工艺，加上汽车制造中使用的先进技术解决方案，结果是传统技艺与现代机械、人的努力与技术上的成就的有机结合。劳斯莱斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，是因为该公司要审查轿车购买者的身份及背景条件，劳斯莱斯汽车一向是国际名人以及皇室贵族的专用座驾，英女王伊丽莎白二世便拥有五部之多，她在登基50周年的庆典上，亦选用劳斯莱斯作为巡游座驾，前苏联领导人列宁生前亦拥有一部配备防雪轮胎的劳斯莱斯，足以证明该车深得政坛巨头欢心。此外，富豪亦喜以拥有劳斯莱斯之多来作为身份象征，文莱富豪博尔基亚于2004年1月花费近900万美元，在英国一口气买下12部新款幻影系列轿车。劳斯莱斯甚至曾经有过这样的规定：只有贵族身份才能成为其车主。它也因此于1955年被授权使用皇室专用徽章，这一特权一直延续到今天。劳斯莱斯的品牌价值还来源于它的苛刻产量，劳斯莱斯汽车公司年产量只有1000～2000辆，哪怕1990年劳斯莱斯汽车销售最好的年份创下了历史最高记录，也不过只有3000多辆，连世界大汽车公司产量的零头都不够。
《名车的历史》 第二部分劳斯莱斯的专注与气质
劳斯莱斯的专注与气质
劳斯莱斯的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。因此令人难以置信的是，自1906年到现在，超过60％的劳斯莱斯仍然性能良好。
象征财富地位的劳斯莱斯，是由两个家境截然不同的英国人共同创立的。1904年，出身贫苦但对机械和技术有着强烈兴趣的莱斯运用丰富的机械学知识，生产出第一辆莱斯汽车，随后他就将车子拆掉，因为他认为自己能造出更好的车，这就是莱斯的风格。同样追求完美的人，还有出身贵族，喜欢冒险的劳斯。劳斯酷爱赛车和飞行，他是第一个飞行超过半英里的英国人，也是第一个掌握往返飞行技术的人。另类的劳斯选择了被上流社会不齿的商业，在伦敦代理外国的汽车。但这些车质量一般，不符合劳斯的品位。他渴望找到一个能提供高质量英国车的生意伙伴，于是劳斯和莱斯走到了一起。合作后，莱斯负责汽车研制，劳斯负责汽车销售。莱斯是个技术狂，他制作的每一部车俨如艺术品般精致。凭实力与口碑，劳斯莱斯公司渐渐打响名堂。1907年，第一辆“银鬼”现身，银色车身、镀银配件和雍容华贵的王者风范使其成为近百年来独一无二的传奇，它今天的价值是500万英镑。其后不久，在英国举行的Manx汽车大赛上，劳斯亲自驾驶20马力的新款车参赛，并以快于第二名27分钟的成绩夺得冠军。英国女王亲自颁发奖杯，并宣布今后除重要节日和庆典时乘坐瑰丽马车外，平时改乘劳斯莱斯出行，而伊丽莎白二世自1952年登基以来，座驾也一直是劳斯莱斯。然而，当公司走上成功轨道之时，二人的遭遇却步入蹇途。喜欢冒险的劳斯于1910年在一次飞行竞赛中失事坠机丧生，而亨利亦因长年过于劳累，两年后半身不遂。不过，根基扎实的劳斯莱斯并未因此被拖垮。
1914年，公司开始发展飞机引擎，至二次大战时，所生产的“隼式”引擎，装配在多架战斗机上，在保家卫国方面立下大功。与法拉利不同的是，宾利更愿意把速度和动力以最优雅的方式表现出来。因此，劳斯莱斯于1931年并购了本国最主要的竞争对手宾利，并在1946年将两个品牌的总部和生产地一同迁至克鲁。然而，在20世纪70年代初，劳斯莱斯在发展RB211型飞机引擎的过程中出现严重技术过失而且出现资金超支，现金周转不灵，幸好获英国政府及时注资才不致倒闭。根据挽救协议，劳斯莱斯被国有化后，唯有汽车业务可独立运作，直至1987年才重获营运主导权。
虽然有人说，一代英国老牌子，要落入外国人手中是莫大耻辱，但更多人却认为此举有助劳斯莱斯吸收新设计灵感，再创高峰。时间亦证明，在经历百年岁月及高低起伏后，劳斯莱斯仍然被封为车中极品，傲然屹立于世界汽车之林。
《名车的历史》 第二部分大不列颠高贵耀眼的气魄
罗孚：大不列颠高贵耀眼的气魄
罗孚是一部无法真正拥有的贵族艺术车，就算有足够的金钱去购买它，却没有几个人具备与其相配的那种深入骨髓的高傲气质。
提起英国车，很多人会立即想到捷豹或是路虎越野车，而�
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