钢铁洪流-英军反法西斯著名战役纪实-第86部分

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　　虽然英国海军部严禁商船单独行驶，但由于种种原因，在战争初期，许多商船仍抱着侥幸心理独自驶离港口。
　　这些单独行驶的商船为U　艇提供了一次次成功的机会。他们形影相吊，孤立无援，就像离群掉队的小羊羔，一旦碰上恶浪般的德国U　艇，只能任其宰割，而U　艇却不必冒任何危险。英国被击沉的商船，大多是单独航行的商船。
　　但要碰上有护航队保护的商船队，U　艇的经历就要惊险得多了。
　　德国“U48”潜艇已总共击沉10　万吨商船，艇长修尔杰少校因此而第一个获得骑士勋章。
　　一天，一支有25　艘舰船的英国护航运输队驶入“U48”的伏击圈。修尔杰下令对其中两艘货船进行攻击，一只货船当即被鱼雷击沉。
　　英国护卫驱逐舰立刻展开攻击，皇家海军的“姗达兰”号飞艇径直朝U艇飞扑过来。
　　修尔杰跳下舰桥，兔子般地蹦到甲板升降口，大喊一声：“潜航！”
　　潜艇的指挥塔刚没入海水，便传来深水炸弹的爆炸声。震得艇首下栽，屁股翘起，艇员们身不由己地被推向前方。
　　潜艇还没恢复水平状，驱逐舰的引擎声又由远而近逼来，接着是舰上潜艇探测器碰到U　艇而弹回的音波声P—I—N。。艇员们紧张得屏住呼吸，大气都不敢出，只有默默祷告上帝保佑。
　　潜艇探测器是英国于30　年代发明的一种超声波的水下回音装置，相当于德国的“水听器”和美国的“声纳”。但这种装置在离潜艇900　多米以外就无效了，而且只能对潜艇的距离方位进行探测，探侧不出潜艇的深度。但是这种探测器在当时仍不失为是对付德国潜艇的十分有效的仪器。德国潜艇艇员在受训的时候就被告知，“在水下进攻时，至少要与敌舰保持3000　米的距离，否则，就会被探测出来，继而遭到深水炸弹的攻击”。
　　艇员们惊魂未定，第二枚炸弹就投下来了，离潜艇更近了。整个潜艇像大地震一样剧烈地摇晃起来，艇内的深度计和通信装置被破坏。
　　皇家海军驱逐舰大有不找到它誓不罢休的架势，在海面上来来往往，穿梭不停。深水炸弹在U　艇的前后左右接连爆炸，艇内，陶瓷脸池和厕所的台座被震裂，指挥台的回转针被震断。
　　修尔杰急今U　艇沉到海底，关闭柴油推进器和一切发音装置，以减少噪音。
　　“U48”艇像缩头乌龟一样，在海底静悄悄地坐等到入夜。直到再也听不到英国驱逐舰的引擎声，修尔杰才下令启动噪音较小的电动机，上升到60米深的水域。然后，艇员用手操舵，将艇开到安全水域。
　　修尔杰在那天的航海日记中写道：“我们脱出了重围。”
　　这些德国U　艇虽然历经险境，但那表示商船击沉吨位的曲线图上不断上升的箭头，却抵销了它们的恐怖感。它们就像是上了瘾的吸毒者，明知有生命危险，依旧视毒如命。它们唯一感到安慰的就是：击沉一只又一只的商船，就能使英国早日投降。1940　年1　月份，U　艇击沉商船40　艘111　万吨；2　月份击沉商船45　艘17　万吨。正当邓尼茨豢养的“狼崽”在北大西洋神出鬼没、大打出手时，不料，3　月4　日，希特勒下令U　艇停止对商船的袭击，前往挪威海域，以援助和保护德国在挪威的登陆作战。
　　至此，德国U　艇对英海上补给线的作战中断。
　　挪威位于欧洲北部斯堪的纳维亚半岛的西部，濒临大西洋，虽然靠近北极，但由于有大西洋暖流经过，沿海气候比较温和，大部分海面冬季不结冰。挪威有斯塔万格、卑尔根、特隆赫姆和纳尔维克等港口，还有可成为舰船理想锚地的众多的峡湾。
　　显然，挪威于德国好比是进入大西洋的咽喉，德军一旦占领了挪威，就可以摆脱囿于北海的“笼子”，进而拿到大西洋入场券。对于德国U　艇来说，有了挪威的港口作为前进基地，可以大大缩短它们到大西洋的航程。
　　然而，德国U　艇在挪威海战中的表现却令希特勒大失所望。在这场海战中，31　艘德国潜艇统共对英国战列舰、巡佯舰和运兵船发起攻击36　次，却无一次成功。主要原因是鱼雷上的定深装置精确度差，磁性引爆装置失灵，造成发射出的鱼雷不是打下中目标，就是整个一个“哑炮”，连个响都听不到。
　　4　月15　日日近黄昏时，在挪威海岸附近游大的“U47”号潜艇，上升到潜望镜的深度寻找猎物。忽然，普里恩发现在这狭窄的海湾海面停着6　艘大型运输船，旁边还有几艘驱逐舰，看来英国部队正准备从这里登陆。
　　普里恩立即下令潜入海底，等夜幕降临时再开火。
　　艇员们异常兴奋。自从击沉“皇家橡树”战列舰后，他们主要是跟英国商船打交道。这次，“U47”的功劳簿上又要添上光辉的一笔了。
　　晚上10　时，“U47”艇悄悄浮上海面，离运输船和驱逐舰大约700　米到1400　米的距离，正好在鱼雷攻击射程内，普里恩喃喃说了句：“你们是在劫难逃了。”
　　4　枚鱼雷朝着排列密集的船队直冲过去。艇员们竖起耳朵，静候那熟悉的爆炸声。。
　　奇怪，一点声响都没有，英国船队根本就没觉察到U　艇的存在。
　　莫非是鱼雷的航路太深了？普里恩下到鱼雷舱里，仔细检查了色雷的去航深度。之后，他下令发起第二次攻击，几枚龟雷接连发射出去，深度离水面3—5　米不等。好歹有一枚爆炸了，遗憾的是，它是在偏离了航路以后撞上断崖才爆炸的。
　　真是“偷鸡不成蚀把米”。这次攻击不仅失败，还引起了皇家海军驱逐舰的注意。两艘英国驱逐舰掉头朝U　艇驶来。
　　“U47”慌不择路，转身就跑。驱逐舰紧迫不舍。普里恩急令下潜到深水处，关闭所有马达，只听头顶水面上驱逐舰的引擎“隆隆”作响，不停地施放深水炸弹。“U47”的柴油引擎被炸坏。眼看潜艇就要成为“活棺材”了，普里恩沉住气，指挥潜艇一动不动。
　　驱逐舰攻击了一阵，悻悻然退回去了。
　　事隔三天，“U47”艇又碰上了皇家海军“威斯派特”号战舰。两舰艇间只相距800　米，普里恩不失时机地下令发射了两枚鱼雷，结果一枚都没打中。英国驱逐舰又匆匆赶来。这次，“U47”艇逃身有术，一看大势不妙，早早地就跑掉了。
　　艇员们就像泄了气的皮球，士气受到了极大的打击。这些“窝囊透顶的鱼雷”白白错过了两次机会，功没立成，还差点让他们丢了命。
　　4　月20　日，“U47”发现一支向北航行的英国船队。可是，普里恩已经对鱼雷完全丧失了信心，他眼睁睁地看着这支船队渐渐消失在地平线，怏然返回了基地。
　　邓尼茨闻讯大发雷霆，他拍着桌子冲着普里恩大喊大叫：“为什么不出击？难道你来挪威观风景吗？！”
　　普里恩哭笑不得地说：“难道让我用木枪来打仗吗？”“这些鱼雷不是哑弹就是‘飞弹’，如果我发射这些只会‘报警’的鱼雷，就会引火烧身！”
　　德国“U56”艇遇到一支护卫严密的英国舰队，它发射的3　枚鱼雷都准确地撞击上“尼尔逊”号军舰，却没有一枚爆炸。艇长兹安少校因此而变得喜怒无常，有些神经质，不久即被解职，调回潜艇学校。
　　据德国调查委员会分析，在挪威海战中，鱼雷之所以屡屡出现莫名其妙的故障，主要是由于北方海域蕴藏着大量的矿石。德国海军作战局局长断定，如果挪威作战期间所发射的鱼雷都能精确命中，那么受到攻击的4　艘战列舰中至少有1　艘、12　艘巡洋舰中至少有7　艘，10　艘驱逐舰中至少有7　艘，均应被命中。
　　最终，挪威落入德军之手。事实上，这只是德国陆军和空军的胜利，对德国海军来讲却是一个大败仗。英国皇家海军将德国的30　艘舰船全部歼灭，其中包括10　艘驱逐舰。德国舰队只剩下一艘8　英寸口径大炮的巡洋舰、两艘轻巡洋舰和4　艘驱逐舰。丘吉尔在他的回忆录中对挪威海战作了如下评价：“德国人在和英国海军展开孤注一掷的战斗中，就这样断送了他们自己的海军，从而无法应付即将来临的战争高潮。”
　　猖獗一时的德国U　艇毫无建树，反而损失6　艘潜艇。这场战役下来，他们吃尽了哑巴亏，真有一股有苦说不出的味道。更糟糕的是，邓尼茨潜艇人员的士气和决心受挫，情绪降到了极点，从此一獗不振。
　　从5　月份挪威战役结束到7　月初，德国潜艇暂停活动，有的回港进行检修和改装，有的发配给了潜艇学校作训练船。整个潜艇部队花了两个月时间，重新装备了触发鱼雷。
　　1940　年6　月以前，英国护航运输队中航行的船只损失极少，英国似乎已有一切可能取得保卫大西洋战争的胜利。
　　可是到了1940　年夏天，形势发生了急剧的变化。由于德国对法战争迅速结束，法国北部地区沦陷于德国之手，从而使德国的海上战略形势在历史上第一次出现了崭新而有利的局面。德国因此从一个大陆国家变成了一个大西洋沿岸国。
　　德国海军占领了比斯开湾，法国的大西洋港口——布雷斯特、圣纳泽尔、拉罗歇尔和洛里昂港都被改建成U　艇作战基地，使U　艇抵达大西洋的航程整整缩短了800　公里。这大大缩短了q　艇到达作战地区所需的时间，同样也缩短了U　艇修理和检修所需的时间，弥补了现有潜艇数量的不足，使德国在大西洋西部行动的潜艇数量几乎增加了一倍，可以说，邓尼茨的潜艇到了英国贸易航线的门槛。
　　邓尼茨眉开眼笑，忙不迭地把他的潜艇部队司令部一气从威廉港搬到了比斯开湾的洛里昂。只要德国U　艇通过了比斯开湾，就可以发现自己已身处从英国到非洲角的海上交通线的两翼。英国商船沿该航线将尼日利亚石油和南非的有色金属矿石运入英国。只要德国潜艇再向大西洋深入一点点，就能攻击运送阿根廷肉类和美国小麦的英国商船护航队。
　　英国皇家海军在对付德国水面舰艇方面堪称“无敌手”，但在反潜战方面却显得有些力不从心。
　　护航队是英国皇家海军对付德国U　艇攻击的主要防卫措施，但这只为大西洋生命线提供了部分防卫。由于敦刻尔克撤退期间大量驱逐舰被击沉，担任警戒的军舰在挪威战役中又遭到严重损伤，造成英国护航军舰的不足，因而对U　艇的直接威胁不大。
　　用水压引信发射的深水炸弹是皇家海军攻击U　艇的主要武器。这种炸弹必须在潜艇跟前爆炸时才能折断它的艇身，但是，深水炸弹一般都是根据指挥员对U　艇位置的估计进行投射，因而误差率较大。
　　对于经常在夜间出没的U　艇，潜艇探测器也毫无作用了。德国研究了从法国军舰上缴获的英国潜艇探测器，结果发现这种声纳只能在400—600　码的距离才能发现水面状态的潜艇。因而，邓尼茨拟定了潜艇新的战术方法，要求U　艇艇长们主要在夜间从水面状态攻击护航运输队。
　　在夜间的海面上，驱逐舰很难发现U　艇低矮的指挥塔，如果打开探照灯，反而会暴露自己的位置。而夜空却可以把油轮和货船高耸的船身清楚地反衬出来，成为U　艇的活靶子。
　　邓尼茨提倡的“夜间水上攻击”战术，提高了潜艇的使用效力，使它们可以借着夜幕这一天然的保护屏障，在大西洋上突袭商船，连连得手。
　　1940　年7　月—1941　年5　月进入大西洋海战的第二阶段——U　艇的“黄金时期”。德国潜艇舰队的士气由于上述种种原因而大大上升，出现了不少掠杀商船有功的“英雄”。德国参战的20　艘潜艇中，两艘击沉了4　万多总吨位的敌船，5　艘击沉了3　万总吨位的敌船，6　艘击沉了2—3　万总吨位的敌船。其中战果最大的是“U47”号潜艇，它击沉了5577　总吨位的敌船。
　　虽然邓尼茨下达了对英国商船船员“格杀勿论”的命令，但是，有的德国潜艇艇长还是尽量使他们的行为符合人道。袭击商船后，他们或是搭救船员驶往安全港口，或是向英国发电，通知击沉的英国商船的位置。
　　7　月8　日，德国“U99”号艇在爱尔兰和苏格兰之间的北海海峡浮出水面，监视哨像一对狼眼来回扫视着海面。
　　夜空布满了浮云，把星星利月亮遮挡起来，水天之间一片昏暗。
　　艇长奥托·克里奇默尔少校斜靠在指挥台围栏上，抽出一根雪茄烟点燃，深吸了一大口。他的神情显得有些焦躁不安，出海都快一个星期了，怎么连个商船的影儿都没见着？这些英国“约翰牛”到底搞什么名堂？
　　原来，由于船只的损失和护卫军舰数量的不足，英国海军部改变了护航运输队的航线。根据新航线，英国护卫军舰在西经17　度线地区内与由加拿