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体坛多面手-第252部分

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水平不高,这是核心问题。只要某位中国球员具备c罗的实力,皇马是会砸重金把他买去的,玩公路赛也是类似的道理。

迄今为止,只有计诚这一位中国公路赛车手参加过环法赛,计诚于2014年被荷兰捷安特车队选中,成为了该车队9位正选车手之一,并代表捷安特车队参加了2014年的环法自行车赛。

计诚去参加环法赛了,他的雇主是国外职业车队,实际上他和自剑中心、中国自行车国家队已不存在归口管理关系,当然了,他是很乐意代表中国去参加里约奥运公路自行车比赛的。只不过计诚在2014年年底受了伤,他目前还在养伤,个人积分排名已经跌到世界200名之后去了,看样子还会继续跌下去。

中国自行车队实在是找不到一个人去参加里约奥运公路自行车赛,队里的领导和教练只能寄希望于杜柯,希望杜柯能去日本拿到公路自行车亚锦赛的冠军,硬抢一张里约门票回来。

当然了,这在杜柯参加完山地车亚锦赛之后,才会列入正式日程。

从公路赛、场地赛、山地赛的比赛特点可以看出,公路赛队伍最强的不是国家队,而是职业车队。

公路大组赛是公路赛的核心赛事,大组赛又是最讲究团队配合的,有破风队、跟骑队,各队9位车手要在风中摆好队形,顺风、逆风、侧风,每种风向的战术都不同,该攻则攻、当守则守,玩的是有组织、有纪律的大规模团战。正是因为难度大、玩法多,所以拥有百年历史的环法赛是所有自行车赛事中最璀璨的明星。

相比于大组赛,公路计时赛就纯属凭借个人实力的单挑了。但公路计时赛又必须依靠大组赛资格才能去参加奥运会,这也是杜柯要去日本硬抢大组赛亚洲冠军的原因。

奥运会山地赛同样属于单挑性质,场地赛的女子团队竞速项目,所谓的女团其实也就两人,男团竞速则是三人。这也是为什么我国要在80年代初期,将女子自行车场地赛短距离项目列为奥运会突破口的原因之一。

所以在中国自行车国家队中看不到公路赛选手,这支国家队的队员配置就是:90%的场地赛车手+10%的山地赛车手。

早会开完了,杜柯跟着朱指导来到了车库,接下来他将做一件最重要的事情,挑一部适合自己的山地赛车。

挑车之前,朱指导让杜柯上测量台,测他的腿长。

杜柯很听话的站上测量台,等待被测量。

自行车虽然可以改装,但要实现完美的骑行姿势,车架从一开始就必须是正确的,因为车架无法被改装。

自行车的车架就相当于人类的骨架,我们可以隆胸、垫鼻、割双眼皮、甚至变性,但我们无法改装自己的骨架,谁没事会把自己的肋骨切短几厘米?

合适的车架大小取决于车手的腿内侧长度,即车手光脚站立时,裆部到地板的高度。

自行车队的测量台采取光感测量,测量精度为0。001厘米,杜柯将蛋蛋卡在测量台的夹具上,1秒钟后,他的腿内侧长度数据就出来了:93。239厘米。

“我的老天爷,这么长的腿!你的身高是184厘米,腿部长度超过了身高的一半,奇人啊!”朱指导看到杜柯的腿长数据后,叹为观止。

“没办法,爹娘生的。”杜柯走下测量台,摊摊手做出“怨我咯”的表情去,其实内心有点小嘚瑟,他知道自己腿长,但也是第一次看到自己精确到小数点后面三位数的腿长数据。

“奇才,奇才,这么长的腿,杜柯你就是个天生的自行车手!”朱指导赞不绝口,“游泳的那个菲尔普斯,我记得没错的话,他身高一米九几,腿长才有八十几厘米,你和菲尔普斯,是截然相反的两种奇才。”

朱指导指着车库角落里的一排赛车,说到:“所以,你只能选择xl型号车架的山地车了,xl中最大尺寸的那种车架,21英寸。”

每一种腿长都对应着一种车架尺寸,菲尔普斯的腿长是81厘米,如果他想玩山地车的话,他只能选择m型号的车架,即16~17英寸的车架。杜柯是大长腿,他的腿长达到了93厘米,所以最适合他的车架型号是xl中的最大英寸数,21英寸的车架。

科学研究表明,腿部占身体比例较高的人适合从事竞技自行车运动,女性的腿部占全身比例之比要高于男性,而且女性的髋关节骨骼结构也和男性不同,这就解释了为什么女性在身体形态上更适合骑自行车。

80年代初期,在我国经济实力、训练水平皆不高的情况下,国家做出了“集全国之力发展女子自行车运动”的决策,可能和女性自行车运动员比较容易出成绩有点关系。

这时,杜柯走到车库角落,看着一排造型各异的赛车,开始挑选他的小伙伴了。(未完待续。)

415章 排满的赛程

山地自行车的特点很明显,相比于公路赛车,山地车的外胎更宽更厚,外胎上布满凹凸不平的橡胶颗粒,以对应复杂多变的山地路况。

除了山地胎之外,有种零件也必须要装在山地赛车上,那就是避震器。

几乎每一辆山地自行车都会配置避震前叉,这种车俗称硬尾。而xc赛车通常还会加装后避震器,这种前后都安装了避震器的自行车,俗称软尾。

硬尾、软尾的俗称很形象,只配置了避震前叉的硬尾车,在山地骑行时会感觉到明显的车轮震动感,全避震的软尾车骑行起来则会带给车手更温柔的感受。不装避震器就去玩山地赛,蛋蛋肯定会被震碎掉一地。

经过反复挑选,杜柯选择了一辆marin…的竞赛级xc山地车做为自己的胯下坐骑。

这辆marin的车架选用铝合金材料,车架颜色涂成了巧克力色。它的避震前叉规格为短行程xc,后避震器则是油气型。

和造型美艳的场地车、tt车相比,山地车就是个糙老爷们,但也只有粗犷的糙老爷们能适应艰苦的野外环境,美艳姑娘去到荒山野岭,不到几分钟就会爆掉。

车已选好,杜柯推车去到室外,一路骑行到了山地越野训练场,开始试车。

呈贡训练基地内的这条山地越野赛道,一周全长是3025米,设上下坡路段、沙土路段、涉水路段、泥地路段、石板路段、碎石路段、台阶、桥梁、林地路段等等各种路段,完全符合奥运会、世锦赛、洲际锦标赛的赛道设置标准。

唯一的不足就是,呈贡训练场的赛道略短,才3公里多25米。

正式比赛中的xc山地赛道,一圈长度在4。5~5。5公里之间,车手们围着赛道骑行7到8圈,骑行里程通常在30~45公里之间。

里约奥运会山地赛的赛道地图已经公布了,里约赛道一圈长4。85公里,比赛设7圈,总计骑行里程为33。95公里。

呈贡赛道和里约赛道在长度差了近2公里,但也没办法了,先练着呗。山地赛的训练赛道每加长1公里,扩建成本加日常维护成本高达千万元以上,就路段设置而言,呈贡训练赛道已经是国内最好的山地赛道了。

接下来的时间,杜柯和他唯一的山地赛队友王桢,他俩每天都围着训练赛道绕圈骑行,每人每天平均骑行二十几圈。

关于杜柯,朱指导每天都有惊喜的发现。杜柯刚开始几天的时速在15公里/时以下,过了几天,杜柯完全熟悉了赛道,时速已经到达了20公里/时。

到了4月底,杜柯在这条训练赛道上的时速已能稳定在23~25公里/时。

在山地赛中,能稳定在这个时速,那就是世界级水平了。

山地赛世界排名前50位的选手,在任何赛道中,他们都能将自己的时速保持在20公里/时左右。22。5公里/时,这是世界前20的水平。25公里/时,那至少是世界前五的水准了。

“杜柯,你也太吊了吧……”今天的训练结束后,王桢难以置信却又不得不服的对杜柯说到。

王桢今年26岁,是最近几年冒出来的山地赛新秀。对于男子山地赛车手而言,26岁算是比较年轻了,当然了,22岁的杜柯更加年轻。王桢在这条训练赛道上的时速在16~18公里/时左右,他目前排名世界第165位。

以里约赛道33。95公里全长来估算,王桢最快要1小时53分钟完成比赛,而杜柯最慢用1小时28分钟就能搞定。

同样的赛道,25分钟的时差,这大概就是国际顶级车手和中国顶级车手之间的差距,套圈的话,杜柯都能套王桢好几圈了。

“毕竟这只是训练,一条赛道上就咱俩在玩,而去参加正式比赛,我们要跟四五十位外国选手竞争,不一样的。”杜柯看上去比较理智和淡定。

是这个道理,里约奥运男子自行车山地赛的报名总人数为44人,假设杜柯、王桢二人获得了亚锦赛的冠亚军,他俩同时拿到了里约门票,那么在里约奥运上,他们将面对其他42位国外选手的挑战。

一群人同时绕圈和两个人玩,当然是不同的。如果杜柯一出发抢不到领先位置,他在正式比赛中的时速不可能会比训练中更快,在山地赛的某些狭窄路段,有其他车手卡在杜柯前面,超车几乎是难以做到的,只能跟骑。

山地赛世界排名前50位的选手,在任何赛道中,他们都能将自己的时速保持在20公里/时左右……这句话的主语是世界排名前50位的高手,第一关键词是“任何赛道”,第二关键词才是“20公里/时”。

在任何比赛、任何赛道中,能稳定骑出20公里/时以上的时速,这样的车手才算高手。

在训练中一个人玩,一个人孤独着牛逼着,这没用啊。

“朱指导,你是否得拉上队伍,带我和王桢出去练练啊?最好是能和国际上的车手们切磋切磋,在实战中找差距,这是最为有效检的验训练成果的方式。”杜柯询问朱指导,必须要去参加一些正式的山地赛,试试水才行,否则直接去马六甲参加山地车亚锦赛,杜柯心里也没底。

朱指导点点头:“那是必须的,五月到七月,正是山地自行车运动的高峰期,欧美那边有很多赛事,平均隔几天就会举办一场被uci认可的山地车国际赛事。据说你在五月份还要去参加田径方面的钻石联赛,所以,我们得开个会,和田径队一起开会,拟定出杜柯你最近几个月的训练、比赛日程。”

说开会就开会,田径国家队专门为杜柯组建的特别教练组也在呈贡基地,于是半小时后,杜柯、自行车队、田径队一起开会。

根据五月到八月的田径、自行车包括游泳等项目的赛程,最终大家得出一致意见:

4月底到5月14日,杜柯继续呆在呈贡基地,进行自行车训练的同时兼顾田径训练,这段时间,田径主要就练两个单项,跳远和400米。

5月15日,杜柯离开基地飞去沪海市,备战2015钻石联赛沪海站比赛,在沪海站,他将参加两个单项,跳远和400米。

400米,杜柯有足够的国际田联积分去报名参赛,他是去年钻石联赛100米、400米、800米和跳高的总冠军,200米则以几分之差输给了博尔特,屈居亚军。跳远则以外卡名额参加沪海站比赛,在我国举办的这站钻石联赛,外卡什么的都是小case。

之后杜柯将飞赴美国,参加5月30日、6月13日在美国尤金、纽约举行的两站钻石联赛,把100米、200米、跳高也刷一遍。他今年估计只能参加沪海、尤金、纽约这三站钻石联赛,再往后得备战喀山游泳世锦赛和在我国首都举行的田径世锦赛。

钻石联赛纽约站比赛结束后,杜柯将继续留在美国,参加6月16日在美国俄亥俄州举行的“俄亥俄国际山地自行车邀请赛”。

对于杜柯这种没有一个uci积分的人来说,参加商业性质的邀请赛其实也不难,给钱买张邀请卡就行。

带有“邀请赛”、“挑战赛”之类字眼的商业赛事,只要出的起足够的银子,让某家中国企业去赞助一下,适当搞搞公关,买张门票太轻松了,商业性质的赛事不就是为了赚钱么。带有“世锦赛”、“奥运会”之类字眼的赛事,给钱也买不到门票了,只能凭实力去硬抢门票。

杜柯从美国回来之后,差不多已是6月下旬,那个时候他得去游泳队报道了,备战喀山游泳世锦赛。大概在7月中下旬的时候,杜柯会随游泳队抵达俄罗斯喀山,适应当地环境,8月2日正式开始参加世锦赛游泳各单项的比赛。

总而言之,最近几个月杜柯日程排的很满,他恨不得把一天掰成两半当两天用。(未完待续。)

416章 相聚难得便要珍惜

一切按计划进行。

5月15日,杜柯抵达了沪海市,备战2015年钻石联赛沪海站比赛。

今年钻石联赛第一站比赛已于上周在多哈结束,但杜柯没去参加。

做为上赛季钻石联赛著名的刷子王、4个单项的总冠军,拥有4枚钻石联赛钻戒的杜柯,他今年不可能参加很多站钻石联赛,不可能站站都刷,毕竟杜柯有很多业务要从事,田径、游泳、自行车,以及八字还没一撇的射击。

苏云率中国�
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