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巴比伦帝国-第155部分
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而且，随着f20战机的持续生产，向邻国推销这款战机，增加阿拉伯民族的聚合力，也会起到很大的作用，至少现在来看，沙特和科威特就会对伊拉克自产的这款战机非常感兴趣。
随后，张峰再次到了c801导弹的生产工厂，这里的生产已经进入了稳定期，工人们也都进入了正常的熟练的工作状态，再加上c801的技术难度本来就比f20要小得多，所以，这里的一切都步入正轨。
约瑟夫带领的小组，正在努力攻克将c801挂载到f20上的各种技术问题，力争让这种导弹具有更大的实用xing。
尤其是，红鸟一号和红鸟二号导弹。
而此时的梁老带领的技术人员，已经在做准备离开伊拉克了。
来伊拉克工作的这段时间，梁老也感觉到了伊拉克对中国的热情，他们已经完成了对伊拉克技术人员的培训任务，而且双方合作开发出了两种巡航导弹，他们的这次出行，收获很大。
第三百七十四章 超七首飞
本来梁老觉得在离开前，应该和库赛辞行，但是，库赛一直都在忙于前线的战事，在巴格达，没有回巴士拉，而国内又催得紧，所以梁老就只和南方军区的司令伊扎特说了之后，就准备离开。 /
谁知道，就在他们要启程的时候，库赛阁下来了。
经过几个月的相处，梁老对库赛居然有一种佩服的感觉，像是找到了知己一样！库赛阁下提出的将c801反舰导弹改装成巡航导弹的想法，已经完全变成了现实，并且在实战中显示出了巨大的威力。
其中最重要的xing能，就是高jing度！装备了法国进口的惯xing导航设备，再加上地形匹配制导，二百公里的jing度在十米以内，甚至在实战中打出了两米以内的jing度，这个jing度，对于弹道导弹来说，简直是不可想象的。
而且，由于这种巡航导弹的飞行高度很低，所以，难以被对方的雷达网发现，不像弹道导弹，起飞后，就容易被对方的远距离雷达探测到。
这种巡航导弹，很可能在未来的战争中，大放异彩！梁老决定，在自己回去之后，一定在国内也组织开展这方面的研制工作，有了在伊拉克的这些经验，开发shè程更远的型号，他们很有信心。
“梁老，听说您要走了？”张峰来到这里，就得到了梁老要走的消息。
“是的啊。”梁老说道：“我们的工作已经完成，这条生产线也正常运行，我们自然该回去了。”
张峰也很有感触，中国，这个东方的大国，对于伊拉克的这次技术援助，是非常到位的，并没有任何隐瞒，这和美国来的人员形成了鲜明的对比，在他们工作中，双方建立了深厚的友谊。
“贵国有句老话，叫做天下无不散的宴席，我们对于贵国的这次给予的帮助，表示感谢。”张峰说道，他用的是流利的汉语。
“哪里啊，”梁老说道：“来到这里，我们这些技术人员也学到不少知识，尤其是巡航导弹，我们的人员，还真是开了眼界，jing度高得离谱。”
“这jing度还不是最高的，等到以后，gps广泛使用以后，jing度还可以大幅度提高。”张峰说道。
“gps？”梁老还真没有听说过，虽然这时gps的前身，子午仪卫星定位系统已经在美军中使用，而gps还在最后的论证阶段，这个世界上，除了有张峰知道这种东西在后世的巨大用途之外，其他人都不知道。
“就是卫星定位系统。”张峰说道：“不过这个技术，现在还不成熟。”
卫星定位系统？梁老在脑海里，似乎有过一丝模模糊糊的印象，在哪里见到过。
“梁老回国之后，请向屠老等人转达我的问候，如果他们有什么困难，欢迎来找我。”张峰说道。
超7啊，未来的主力外贸战机，不知屠老搞得怎么样了，张峰非常期待，这款战斗机能够在中国提前几年搞出来。
凭着一生产出来就落后的注重高空高速的歼八，中国未来的天空是撑不起来的，等到这款战机真的研制出来，中国的空军，一定会装备的。
张峰自己给成飞投资，提供技术方案，联系美国公司提供航电，所有的一切，都是为了让这种战机腾起。
当初商定的，是在成飞用半年的时间，搞出机体来，然后，在伊拉克的飞机制造厂加装航电，现在，也不知屠基达这些人搞得怎么样了。
中国，成都青羊区黄田坝，在这里，坐落着一个大型的军工企业，成都飞机公司，原名132厂。
历史回朔到1956年4月，根据中苏两国zhèng fu签订的苏联援助中国156项重点建设项目的协议，两国zhèng fu正式签订了苏联第二批援建中国航空工业19项的协议书，132厂建设项目是其中之一。同年5月，第二机械工业部指示，新的歼击机制造厂代号为132厂，主要生产歼5甲战斗机。
几经历史风云，这里成了年产200架歼7战机的成都飞机公司，简称成飞。其中的研发机构，就是611研究所。
但是，以米格21为原型的歼7战机，已经根本无法满足未来天空的需要，在总设计师屠基达的带领下，将歼7进行了改进，但是，xing能提升有限。
而且，国家的重点，都放在沈飞的歼8项目上，成飞获得的投资很少。
在这种情况下，一个中东地区的友好国家，开始将资金注入成飞，希望可以改进出一款适应未来空战的先进的歼7的改进型，代号：超7！
时间非常紧迫，只有半年的时间，但是，在屠基达的带领下，进度也是非常快的。
虽然机头和机翼都进行了大改，由机头进气改为腹部进气，腾出了宝贵的头部来安装大型雷达，而机翼改为了带前缘机动襟翼的双三角翼，这些虽然都是新项目，但是，经过吹风洞，证实了是完全合适的！
伊拉克的那个库赛阁下，居然如此神奇！连屠基达都非常感叹，那个家伙，仿佛什么都会！而且，比他们这些干了半辈子飞机设计的还要厉害。
他们不知道，库赛正是剽窃了他们自己的劳动成果，只是提前几年告诉他们而已，否则的话，他们自己经过摸索，最终也会走上这条道路的，只是这样一来，大大缩短了时间。
用了两个月的时间，吹完了风洞，证实了气动布局没有问题，尤其是加了一个小的固定鸭翼，来给机翼形成涡流，同时提供额外的升力，克服因为加装雷达导致重心前移的问题。
这一套，都像是给超7量身定做的一样！屠基达非常高兴。
吹完风洞之后，用了两个月的时间，他们就造出了三架原型机，速度之快，让人简直不敢相信。
后机体与歼七一模一样，完全照搬就可以了，只是改装的前机身有些耗费时间，而且，作为试飞用的战机，也没有使用库赛提出的机翼整体油箱的设计，这些都让加工工艺变得简单。
一切，都是为了让战机尽早地飞起来！只要机体满足了设计要求，再飞到伊拉克，配上先进的火控，那就是歼7的涅槃重生！
早已进入冬季，此时的成都，气候虽然不如北方那样的寒冬，但是，也是比较清冷，而且，四川盆地里比较cháo湿，又湿又冷，而跑道上的人，却都内心充满了火热。
跑道上，一架与中国所有飞机都不同的战机，正在做着起飞前的最后检查。
从后机身上看，和歼7完全一样，但是，前面却是大不相同，最引入注目的，就是那个尖尖的脑袋，而机腹下方那个仿佛张着大嘴的进气口，更是与其他战机不同，从前面看，反而有些像f16。
所有的准备工作完成，试飞员雷强走向了战机。
雷强，虽然现在还不到三十岁，但是，已经成长为了一名经验丰富的飞行员，飞过多种战机，经验丰富，而老一辈的试飞员葛文墉和蒋德秋等人，都在沈飞里试飞歼8，雷强有幸成为了超7的第一位试飞员。
不过，这相对于飞过许多架次歼7的雷强来说，对试飞充满信心，这次的飞行，不会遇到太多的问题。
因为，只是换了个外壳而已，这架战机的内部，还都是和歼7相同的液压cāo作，仪表也是直接从生产线上拿来的歼7的仪表，各种系统，全新设计的除了外壳，就是那个多出来的前缘机动襟翼了。
先进的航电设备，得机体完成试飞之后，才能够安装。
不过，屠基达对这次的试飞充满信心，因为，吹风洞的实验数据，证明了这架飞机的飞行品质将有质的飞跃。而昨天的滑跑实验，也充分说明了这一点。
滑跑实验分成三步：低速滑跑，中速滑跑和高速滑跑。
低速滑行主要是看飞机在地面滑行的灵活度，因为对战斗机地面滑行的能力如转弯半径、滑行速度等指标有要求。飞机在起飞和降落后，停机坪和跑道之间的距离，可以靠地面牵引车，或者是飞机自己滑行过去，这时候飞机就是一辆三轮车。而超7的低速滑行，几乎可以省略，因为，后机身与歼7完全相同，这些指标都是相同的。
中速滑行实验的速度范围大概在60到100千米/小时，这种滑行实验主要是看飞机的纠偏能力。也就是飞机在跑道上，仅仅靠发动机推力往前滑行。如果飞机偏向一侧，就说明飞机存在着严重问题，比如飞机外形不对称导致气动力不对称，比如起落架的刹车系统有问题，在昨天的滑跑中，超7没有出现这种情况。
最后是高速滑行，最终速度会达到起飞前的临界速度，通过高速滑行实验来确定飞机的气动力确实与设计值吻合，说明飞机能飞起来，重要的一步，就是在高速滑行阶段进行抬前轮再放下的实验。超7的这个实验非常重要，因为，前机身经过重新设计，虽然吹风洞没有问题，但是，机头毕竟是重了，能不能飞起来，还得通过这个实验，不过，进行得也非常成功。
雷强跨进战机，熟练地完成起飞前的准备，发动了后面那台涡喷发动机。
接着，他松开了刹车，超7在跑道上，展开了双翅，滑跑，起飞！
第三百七十五章 涡扇6与运十
超7在跑道上滑跑，雷强用眼睛的余光扫了一眼熟悉的那些仪表，速度已经达到了起飞速度，在昨天的时候，按照着这个速度，他向后拉cāo作杆，飞机就跟着抬起了机头，只是昨天刚抬起来，就再次放下了，而今天，抬起来，就会直刺云霄。
雷强向后拉cāo作杆，就感觉到了一股强大的升力传来，和原来飞的歼7不同，这架改装的战机，虽然重量相比原来增加了，而发动机没有提高推力的前提下，反而感觉比原来更加灵敏了！
虽然达不到和国外战机一样的大迎角起飞能力，但是，超7的起飞过程如此流畅，还是让雷强感觉到一阵兴奋，这才有些像战斗机！
雷强从座舱向侧后望了一眼，就知道，这一切，都是那个改型的机翼造成的结果。
相比原来的歼7，采用了双三角翼和前缘机动襟翼，这是提高超7机动xing能的重要途径。
所谓前缘机动襟翼，，位于机翼的外翼前缘处，可绕四个接头形成的转轴进行转动，向下偏转角度为25度。机动襟翼收上后靠襟翼上蒙皮和机翼蒙皮端面处的不锈钢密封片来密封，收上后通过襟翼上蒙皮和机翼上蒙皮端面的相互接触挤压来保持不动。这样的话，机翼前缘就可以变弯了，能够实现机翼机动载荷，提高大迎角升阻比，改善战斗机大迎角时翼面的流动特xing，减小平尾处的下洗气流，又能较好地解决飞机横侧向稳定xing降低的问题。在减小大迎角阻力的同时还提高了抖振边界，对盘旋xing能的改善尤其显著。
刚一起飞，雷强就感觉到了新型机翼带来的好处，机动xing大大提高了！小巧的战机变得更加灵活了！
第一次试飞，还是只是绕机场一周，三转弯再飞回来。
飞机爬升到五百米，雷强就拉杆蹬舵，向右进行一转弯。
只是普通的一次转弯，雷强还没有将飞机的xing能飞到极致，就已经深深地喜欢上了这架飞机。
因为，刚才的转弯，角速度是14度每秒，已经是歼7Ⅱ的最大转弯角速度了！
在近距格斗中，越大的转弯角速度，就意味着越可以轻松地在水平盘旋中尽快将机头指向敌机，赢得发shè导弹的先机！而现在的这架超7，相比原型机，提升了近百分之五十，看来，达到设计时的最大转弯角速度22度每秒，应该不成问题，这种盘旋速度，已经超过了f16战机，就是和f14近距格斗，也不会落于下风！
近距格斗的机动xing已经体现出来，如果，机头再配上合适的雷达的话，中国空军的战斗力，将会成倍增长！
雷强对胯下的战机，已经是信心百倍。
（在后世，和文中超7采用了同样改进的歼7e的xing能有了很大的提高；近距格斗xing能已不亚于第三代战斗机；巴基斯坦飞行员甚至称其为小f16！）雷强驾驶着超7，向前飞行后，在进入二转弯之前�
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