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燃烧的海洋-第361部分
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只是，到这个时候，牧浩洋也没有收到与联合舰队有关的消息。
虽然按照之前的推断，联合舰队已经到了布莱尔港外面，说不定已经进入港口，但是要到一个小时之后，二部控制的侦察卫星才会从安达曼尼科巴群岛上空通过，最快能在凌晨…十五分发来消息。
也就是说，要到这个时候，才知道联合舰队有没有进入布莱尔港。
这也是打击联合舰队的最后机会，因为按照理论计算，联合舰队能在锚泊的情况下，在四个小时内获得必须的燃油，然后离开布莱尔港。从战斗机升空，到完成攻击，至少需要两个半小时。
也就是说，如果联合舰队按时进入布莱尔港，牧浩洋就得在…半之前下达进攻命令。
再延迟，很有可能错过攻击机会
第二十六章 重拳出击
第二十六章 重拳出击
凌晨…不到，一份加急电报送到了作战指挥中心。
这下，牧浩洋终于松了口气。
不是二部发来的关于联合舰队的消息，而是在半个小时前，印度陆军炮击了锡亚琴冰川附近的巴基斯坦防御阵地，在发送电报前五分钟，印度地面部队越过停火线，进入巴基斯坦实控区。
虽然印度没有向巴基斯坦宣战，但是战争已经爆发。
电报中，黄峙博明确提到，牧浩洋可以发动先发制人的打击，不用顾虑打击手段。虽然仍然没有说明是否借道泰国，但是黄峙博的意思很明确，在必要的时候，可以让机群飞越泰国领空。
高级指挥官传阅电文时，马明涛去打开了电视机。
好几家电视台正在报道克什米尔的战况，只是印度陆军发动进攻的消息还没传开，大部分电视台都将其定性为军事冲突。
印军投入的兵力并不多，进攻的规模也不大，战斗集中在锡亚琴冰川附近。
地面战争打成什么样子，暂时与牧浩洋没有多大关系。印度的军事目的有限，进攻规模自然有限。
“借道泰国的话，如何才能不被泰国当局发现？”
“不可能不被发现。”杨禹方回答得非常干脆，“机群规模太大，即便超低空飞行能够避开防空雷达，也会惊动沿途村镇上的居民。要不了多久，泰国当局就会知道，是我们的战斗机飞越了其领空。也许，机群返航的时候，泰国空军就会采取行动，至少会往克拉地峡派遣几架战斗机。”
“根据卫星地图，设置一条避开村镇的航线。”
杨禹方摇了摇头，表示办不到，因为克拉地峡是马来半岛上少有的平原之一，村镇非常密集。
“不管怎么样，至少得保证在机群返航的时候，不会遭到拦截。”
“这样的话，只能对泰国的军事通信系统进行强制干扰，瘫痪泰军的通信网络，让泰国空军无法迅速做出反应。”
“需要动用多少战机？”
“仅针对机群经过地区，两架电子战机就够了。”
“那就去安排，在机群到达之前开始干扰，持续到机群返航之后。”
杨禹方皱起眉头，说道：“这么做……”
“仅仅是干扰，不要让电子战机进入泰国空军防空部队的打击范围，即便遭到攻击也不能使用武器。”
杨禹方没再多问，立即去安排电子战机。
因为要在机群进入泰国领空之前开始干扰，所以电子战机必须首先起飞。
执行电子干扰任务的，是携带了电子干扰吊舱的J15B。
虽然在研制的时候，空军与海军都提出，基础型号能在携带电子战吊舱之后执行电子战任务，不需要进行额外改进，甚至不用更换火控系统的控制软件，但是在执行电子战任务的时候，J22与J25只能外挂电子战吊舱，隐身能力大幅度降低，实战价值并不大，只有在掌握绝对制空权的情况下才会采用。
受此影响，海军对J15B提出了类似要求。
因为J15B本来就不是隐身战斗机，所以外挂电子战吊舱执行任务，肯定比J25更有实际意义。此外，J15B全部在J15A、也就是J15的初期型号上改进而来，采购成本与维护成本都比J25低得多。在执行电子战任务的时候，作为重型战斗机的J15B也比J25更有优势。
在舰载航空兵配制上，J15B也比J25多得多。
受此种种因素影响，在实战应用中，只要还有J15B，航空指挥官就不会让J25去执行电子战任务。
与J25一样，J15B只有双座型，没有单座型。
虽然J15A有半数是单座型，但是在实际使用中，海军航空兵发现，双座型战斗机在任何情况下都比单座型更有优势。主要用途由制空转变成打击后，双座型的优势更加明显，所以在把J15A改成J15B的时候，所有单座型都被送会沈飞，对前机身结构进行修改，全都成了双座型。
如此一来，任何一架J15B都能在挂上电子战吊舱后执行电子战任务。
只是，在执行电子战任务的时候，需要把后面的领航员换成电子战军官。
还好，每个舰载航空兵联队的飞行员都有三分之一的冗余，有八名电子战军官，足以保证完成高强度电子战任务。
…过五分，两架执行电子战任务的J15B从“黄河”号上腾空而起。
虽然到这个时候，牧浩洋仍然没有收到二部的消息，但是拖到…十五分才让电子战飞机起飞，肯定会耽搁接下来的打击行动。提前十分钟让电子战飞机起飞，即便联合舰队没有进入布莱尔港，也可以让其返航。
…十五分整，作战指挥中心的保密专线电话响了起来。
马明涛一个箭步冲过去，抓起话筒听了一阵，朝牧浩洋点了点头，神色非常坚定，没有丝毫犹豫。
“老杨”
杨禹方没多问，拿起了放在手边的舰内通信电话，先给晏鹰搏下达了命令，随后调到舰队通信频道，给扈存新下达了命令。杨禹方放下话筒的时候，牧浩洋看了眼墙上的挂钟，前后不到十五秒。
此时，马明涛走了过来。
“怎么样？”
“联合舰队已经进入布莱尔港，卫星拍下了红外照片，战舰已经关闭动力系统，进港时间在两个小时左右。”
“能确定？”
“动力系统产生的热量不会立即消散，而是根据环境温度逐渐衰减，辐射强度与时间成正比，因此可以……”
牧浩洋压了压手，说道：“不用解释，能确定就行了。”
马明涛笑了笑，没有多说什么。作为指挥官，牧浩洋需要的是结果，而不是获得结果的过程。
因为在让电子战飞机起飞之前，航母战斗群已经散开，并排航行的两艘航母都转到了迎风方向上，所以在杨禹方下达命令后，两架J25就挂上了弹射器，其他战斗机则依次在起飞区待命。
…十六分，“黄河”号率先以十秒钟为间隔，弹射了两架J25。
在第一架J25从“黄河”号上升空后五秒钟，“长江”号上的起飞作业也开始了，两架J25升入夜空。
到…十九分，两艘航母出动的二十架J25全部升空。
这些战斗机组成两个编队后，没有立即飞往目的地，而是到舰队西面大约二十公里处盘旋待命。
跟随J25升空的不是J15B，而是两架ZJ1型舰载预警机。
在两艘航母上，各有四架ZJ1，即便出动两架支援进攻行动，还有足够的预警机用于舰队防空。
ZJ1的原形是前苏联为“乌里扬诺夫斯克”号核动力航母研制的Yak44舰载预警机。
Yak44与E2C非常相似，属于小型战术预警机，只有有限的指挥能力，大部分情况下是单纯的预警机，即只有依靠舰队防空指挥中心、或者是地面作战指挥中心，才能指挥大机群作战。
这个短板，大幅度降低了预警机的价值。
在研制ZJ1的时候，中国海军没有照葫芦画瓢，只吸收了Yak44上有用的东西，绝大部分系统都重新设计。比如，采用了国产的涡轮螺旋桨发动机、机身与机翼大量采用了轻质复合材料、全新的固态相控阵雷达、多通道作战指挥系统、自动化信息处理系统、定向通信系统等等。
当然，也有很多预想中的新技术没有用上。
最有代表性的，就是海军投入了大量资金研制的整型相控阵雷达，也就是按照飞机的基本结构，用直接安装在机身与机翼上的雷达天线取代背负式天线，从而大幅度提高预警机的飞行性能。
因为技术难度太大，所以ZJ1最终还是背上了“大圆盘”。
与KJ2000的雷达天线罩不同，ZJ1的雷达天线安装在天线罩的中轴线上，以每分钟十五周的速度旋转。
这么做，最大的好处就是能用较小的天线罩容纳较大的天线阵列，增大探测距离。
虽然结构复杂了一些，使雷达系统的总重量增加了数百公斤，但是在对尺寸要求极为严格的舰载预警机上，绝对值得。
因为采用了二零二零年之后的雷达技术，所以ZJ1的性能超过了E2D。
与美军最新式的E2E相比，ZJ1也差不了多少。
正是有了ZJ1，“长江”级才算得上是真正的攻击性航母。没有舰载预警机，任何航母都只能在近海、在岸基航空兵的掩护下活动。仅仅依靠预警直升机、或者是战舰上的防空雷达，根本应付不了高强度空中打击。
为了搭载舰载预警机，两艘航母延迟了一年多才服役，这个代价绝对值得。
ZJ1升空后，径直向西飞行，没有等待后面起飞的J15B，因为预警机的巡航飞行速度本来就比较慢，所以需要提前出动。
随后，十架J25追上了ZJ1，为其提供直接掩护。
…二十分，第一批J15B连接上了弹射器的拖拽滑块，随后弹射升空。
在接下来的十分钟里，两艘航母上的四台电磁弹射器以最大效率，完成了各十五架的弹射任务。
准确说，还节约了一分钟。
…二十九分，在最后四架J15B升空后，攻击机群转向西进。机群没有在舰队上空编队，而是准备在飞行途中编队。
因为需要超低空飞越克拉地峡，所以在进入印度洋之前，没有必要组成大机群。
目送最后一批J15B远去，牧浩洋又看了眼墙上的挂钟。
机群已经出动，接下来他只能等待，战斗结果不再由舰队司令官决定，而是由驾驶战斗机的飞行员决定。
第二十七章 精妙战术
第二十七章 精妙战术
起飞十五分钟后，先行的ZJ1与J25机群到达克拉地峡上空。
按照杨禹方的安排，飞行高度必须控制在二十米以下。
在这个高度上，自动飞行仪已经失灵，必须由飞行员手动控制。虽然有夜视仪，但是在如此低的高度上飞行，仍然是一项巨大的挑战。在超低空，夜视仪的最大可视距离不会超过两公里，而对于J25这样的战斗机来说，每秒钟就能飞行三百米以上，所以飞行员只有六秒的反应时间。虽然ZJ1的速度慢一些，飞行员大约有十秒的反应时间，但是预警机更加笨重，更不容易控制。
对预警机飞行员来说，挑战更大，因为预警机在设计的时候，就没有考虑过在超低空进行高速突防，平常训练的时候，也没有做出相应要求。按照海航的标准，驾驶预警机的是没有通过考核的战斗机飞行员。
为了安全起见，在安排战术的时候，杨禹方让J25在前方领飞。
这样一来，ZJ1的飞行员可以沿着J25的飞行路线前进，如果前方有障碍，比如过于高大的树木或者是高压电线，J25会首先规避，ZJ1的飞行员能够获得额外的十多秒反应时间。
所幸的是，克拉地峡非常狭窄。
作为马来半岛上最狭窄的地方，克拉地峡最窄处只有五十多公里，J25在三分钟之内就能飞过去，ZJ1也最多只需要五分钟。
惊心动魄的几分钟，让二十二架战机上的飞行员都出了身冷汗。
…四十五分，J15B机群到达克拉地峡上空。
因为战机太多，所以分成了六个小机群，依次沿着J25开辟的航线通过。
与J25相比，J15B在超低空飞行时，反而更加轻松一些。不是J15B更加敏捷，而是在满载起飞时，J15B比执行护航任务的J25重十四吨，翼载高出百分之三十五，因此低空飞行的稳定性更好，不容易受到低空紊流影响。这与在崎岖不平的道路上，重载卡车比小轿车更加平稳是一个道理。
此外，J15B是多用途战斗机，平常训练就以超低空突防为主。
只是，所有挂架上都携带了弹药后，J15B的低空飞行速度在每小时九百公里左右，仅比ZJ1快一点，比J25慢多了。
…五十分不到，最后一批J15B越过克拉地峡，进入印度洋。
此时，前出的J25机群已经在印度洋上飞行了将近三百公里，离布莱尔港不到七百公里了。
在安排护航任务的时候，杨禹方把重点放在了前进掩护上。
主要就是，两艘航母上只有四十架J25，留下必要的防空战斗机之后，最多只能出动二十架。如果把这二十架分成两批，一批前进掩护、一批伴随护航，那么任何一批战斗机都无法保证夺取制空权。
此外，J15B本来�
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