铁路运输质量安全管理-第123部分

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局管内区段运行证，可不另派各区段轨道车司机添来带道。
（&）轨道车跨局界运行时，需有部调度命令。
（’）各轨道车应配有机车信号、列车运行监控记录装置、列车无线调度电话及复轨器、

铁鞋等行车设备。
（（）部属单位及外局轨道车在本局执行施工任务时，与分局直接联系，按分局运行措
施办理，需跨分局运行时，按第（！）项办理。

二、编组列车　


！）　
#旅客列车在编组上的规定
旅客列车按旅客列车编组表编组，机车后第一位编挂一辆未搭乘旅客的车辆作为隔
离车，列车最后一辆的后端应有压力表、紧急制动阀和运转车长乘务室。

行李车、邮政车、发电车并非乘坐旅客的车辆，应分别挂于机车后第一位和列车尾部，
起隔离作用；在装有集中联锁计算机监测设备、列车运行监控记录装置的区段，旅客列车
可不挂隔离车。如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。局管内旅客列
车经铁路局长批准。可不隔离。

军用列车的编组，按有关规定办理。
机械冷藏车组应尽量挂于列车中部或后部。　
&*　
#下列车辆禁止编入旅客列车


（）超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）。
（％）装载危险、恶臭货物的车辆。　


&　
#下列车辆禁止编入货物列车
（）插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的。
（％）曾经脱轨或曾编入发生特别重大、重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行

的。
（！）装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的。　



—　
〃〃！　
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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〃〃

（！）装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车，无跨装特殊装置的。

（〃）平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的。

（#）未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未关闭端、侧板
的（有特殊规定者除外）。

（）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的。

（％）厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认
的。

（&）缺少车门的（检修回送车除外）。　


！’　
（特快旅客列车及其他旅客列车编挂货车的规定

特快旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规
定的速度要求。其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，局管内旅客列车经铁
路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过　
’辆。加挂
货车的技术状态和最高运行速度，须符合该列车规定速度要求。

客运列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连接的客车端门须加锁。　


！）　
（市郊旅客列车加挂货车的规定

市郊旅客列车加挂货车时，严禁编入装载压缩气体、液化气体，剧毒品，恶臭、刺激货

％

物和！、！的车辆，以及敞车装载散装石灰的车辆。　


！！　
（旅客列车编挂关门车的限制

旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不
能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。　
！〃　
（旅客列车机车与第一辆车连挂及客运列车在途中甩挂车辆时由谁负责
无客列检作业的旅客列车机车与第一辆车的制动软管连结由车辆乘务员负责，制动

软管的摘解由机车乘务员负责。
列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软
管摘结，均由调车作业人员负责。

采用双管供风和电空联合制动及机车供电的旅客列车，机车与第一辆车电气控制连
线的连结与摘解由客列检作业人员负责；无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责；制动
软管的连结与摘解由机车乘务员负责。

客运列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和制动软管摘结，由调车作业人员负责，其
他由列检作业人员负责；无列检作业人员时，由车辆乘务员负责。必要时打开车门，以便
于调车作业。　


！#　
（货物列车机车与第一辆车车钩的连挂，制动软管的摘结由谁负责
列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务组负责。连结制动软管由列检人员负责；无
列检作业的列车，由机车乘务组负责。

列车机车与第一辆车的车钩、制动软管摘解，由列检人员（不包括车辆乘务员）负责；
无列检作业的列车，由机车乘务组负责。机车重联时，其车钩和制动软管的连结与摘解，
均由前位机车乘务组负责（如三台机车重联，二、三台间由第二台机车负责，以此类推）。

列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或带有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软　



第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—　
〃〃！　
—　


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〃〃

管摘结，均由调车作业人员负责。
如货物列车在车站不进行摘挂作业，只进行摘机、转线、上水时，其车钩的摘挂及制动
软管的摘结均由机车乘务组负责。　


！〃　
#车辆在下列情况下方可关闭截断塞门
（）货物列车中因装载货物规定需停止制动作用时。
（％）列车运行途中，自动制动机临时发生故障时。
（&）旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内

不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
（！）上下拉杆，各杠杆发生弯曲、裂纹、折断时，或制动支管损伤、裂纹漏风时。
（’）制动梁支柱及吊、固定杠杆托裂纹折损或闸瓦丢失时。
（（）一般车轮故障还允许继续运行时。　


！）　
#列尾装置在使用前应符合的规定
列尾装置在使用前，必须按规定进行检测，合格后方准投入运用。　
！*　
#列尾装置主机的安装与摘解的规定
货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由车务人员负责。制动软管连结，有列检作业

的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。　
’＋　
#货物列车编组隔离限制的规定
货物列车编有装载危险、易燃等货物的车辆时，编入列车的隔离限制应按车辆编组隔

离表（表　
&；；）的规定执行。

表　
&；；车辆编组隔离表

货物种类（品名编号）
隔
离
对
象
最
少
隔
离
辆
数
隔离标记
距
牵
引
的
蒸
汽
机
车
距牵引的
内燃、电力
机车，推进
运行或后
部补机使
用火炉的
车辆
距
乘
坐
旅
客
的
车
辆
距装载
雷管及
导爆索
车辆
（　
＋＋，　
＋＋％，　
＋＋））
除雷
管及
导爆
索以
外的
爆炸
品
距敞
车、
平车
装载
的易
燃货
物
距装
载高
出车
帮易
窜动
的货
物
备
注
易燃气体（　
％＋＋　
压缩
气体
和液
化气
体
…％＋（，。％＋＋　
…。％＋＋&）
不燃气体（　
％％＋＋　
…％％＋’&，。％％＋＋，　
。％％＋＋％）
有毒气体（　
％&＋＋　
…％&＋’％，。％&＋＋）　
！　
！　
　
！　
！　
　
　



—　
〃〃！　
—　
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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〃〃

货物种类（品名编号）
隔
离
对
象
最
少
隔
离
辆
数
隔离标记
距
牵
引
的
蒸
汽
机
车
距牵引的
内燃、电力
机车，推进
运行或后
部补机使
用火炉的
车辆
距
乘
坐
旅
客
的
车
辆
距装载
雷管及
导爆索
车辆
（　
！！〃〃！，　
！！〃〃#，　
！！〃〃）
除雷
管及
导爆
索以
外的
爆炸
品
距敞
车、
平车
装载
的易
燃货
物
距装
载高
出车
帮易
窜动
的货
物
备
注
低闪点液体（一级易燃液
体）（　
％！〃〃！　
&　
％！〃’％，　
（％！〃〃！，（％！〃〃#）
中闪点液体（一级易燃液
体）（　
％#〃〃！　
&　
％##〃〃，　
（％#〃〃！，（％#〃〃#
一级易燃固体（　
）！〃〃！　
&　
）！〃*〃，（）！〃〃！，（）！〃〃#）
一级自燃品（　
）#〃〃！　
&　
）#〃％＋，（）#〃〃！　
&　
（）#〃〃％）
一级氧化剂（　
’！〃〃！　
&　
！#　
！　
！　
！　
#　
#　
！
运输原
油时，
与机车
及使用
火炉的
’！〃〃，（’！〃〃！　
&　
（’！〃〃％
有机过氧化物（　
’#〃〃！　
&　
车辆可
不隔离
’#！〃#，（’#〃〃！，（’#〃〃#）
一级酸性腐蚀品（！〃〃！　
&　
！〃*＋，！！〃！　
&　
！！％’）
一级碱性腐蚀品（#〃〃！　
&　
#〃％％）一级其他腐蚀品
（％〃〃！　
&　
％〃#！）　
；标记
放射性物品（矿石、矿砂除
外）　
！％　
）　
！　
）　
；　
；　
！　
！　
表示不
能编入
同一列
车
一级与
二级编
一级　
！）　
）　
！　
）　
）　
）　
！　
！
入同一
列车时，
互隔离　
七
〇
七
#辆以
上，停放
车站时
相互隔
二级　
！’　
）　
！　
）　
）　
）　
！　
！
离　
！〃以
上，严
禁明火
靠近　



第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—　
〃〃！　
—　


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〃〃

货物种类（品名编号）
隔
离
对
象
最
少
隔
离
辆
数
隔离标记
距
牵
引
的
蒸
汽
机
车
距牵引的
内燃、电力
机车，推进
运行或后
部补机使
用火炉的
车辆
距
乘
坐
旅
客
的
车
辆
距装载
雷管及
导爆索
车辆
（　
！！〃〃！，　
！！〃〃#，　
！！〃〃）
除雷
管及
导爆
索以
外的
爆炸
品
距敞
车、
平车
装载
的易
燃货
物
距装
载高
出车
帮易
窜动
的货
物
备
注
装载未涂
防火剂的
腐朽木材
的车辆，运
行在规定
的区段和
敞、平车装载的易燃货物
及敞车装载的散装硫磺　
！％　
&　
！　
！　
#　
#
季节须与
牵引机车
隔离　
！〃
辆。如隔
离有困难
时，各铁路
局与邻局
协商规定
隔离办法
爆
炸
品
雷管及导爆索
（　
！！〃〃！、　
！！〃〃#、　
！！〃〃’、！！〃〃）　
！’　
&　
！　
&　
&　
#　
！爆炸品
保险箱
可不隔
离
除雷管及导爆索以外
的爆炸品　
！　
&　
！　
&　
&　
#　
！
活
动
物
禽、畜、鱼苗　
！（　
&　
！

注：！）装载危险货物、易燃货物的沿途零担车可不隔离。　
丰


#）有！标记的车辆与装载密蜂车辆的运输要求按有关规定办理。　


*）空罐车可不隔离。
三、接发列车　


＋！　
）为确保客运列车绝对安全，车站接发车人员应遵守的安全措施
车站接发车人员必须把好闭塞、进路、信号、凭证关。做到：
（！）严格按作业标准接发列车，不准简化作业程序，不准抢钩作业，不准抢变信号，不

准抢办通过。
（#）办理客运列车进路必须在始端按钮或控制台手柄上加戴红色安全帽。
（*）填发的行车凭证必须经两人核对无误后方准交付司机。
（&）不准向停有客运列车的线路放入非担任本列作业的调车机车。　



—　
#〃！　
—　
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！

（！）设有无线列调电话的车站严禁关机，并应认真执行车机联控制度。

（〃）货物列车须按规定挂列尾装置或将尾部制动软管吊起，接发车人员接送列车中，
注意列车运行和货物装载状态，发现货物装载状态有异状、尾部制动软管未吊起或列尾装
置丢失时，应立即报告列车调度员，按规定停车处理。

（#）遇联锁失效按非正常行车办法接发列车时，进路的准备和检查要实行双人确认
制。　


！　
％遇天气不良时车站值班员应如何保证接发列车安全

（&）接车站车站值班员，必须保证有空闲线路，方准承认接车，不得使列车机外停车。

（）发车站车站值班员，当出站信号机开放后辨认信号困难时，应与司机、运转车长联
系，并商得运转车长同意，可由车站值班员直接显示发车信号发车。货物列车在无码线路
上发车时，司机接到出站信号机开放的通知后，应严格掌握速度，按出站信号机的显示要
求运行。

（’）接车站须用列车无线调度电话预告司机进、出站信