铁路运输质量安全管理-第231部分

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共同检查确有车险情时，还须进行摘车并通知车辆调度派列检人中处理。处理车轴折断
需要的工具、材料和作业程序标准见表　
’（　
#）　
（　
）。

表　
’（　
#）　
（）滚动轴承车轴折断时的处理　
#*工具、材料


序号名称及说明数量　
#油压千斤顶（）＋）　
）台　
）止轮器　
；只　
’手锤（#…。）　
#把　
；活板手（’％％）　
#把　
/钩引　
#个　
0劈销器　
#副　
1红旗　
#面　
2千斤顶座垫垫木　
；块　
3防滑垫木数块　
#手制动轴链　
；条　
##岔枕　
）根　
#）闸瓦插销数个　
#’木楔　
#个　


）*作业标准　



—　
#〃！　
—　
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！

序
号
作业
程序
作业方法质量要求　
！
防
护　
！　
〃插设防护信号　
#　
〃关闭截断塞门　
　
〃排出副风缸或工作风缸的压力空气　
！　
〃红旗要展开，插旗要牢
固，位置要正确　
#　
〃先关门，再排气，关门排
气要彻底　
　
〃缓解阀木楔要插牢　
#
分
解　
！　
〃在需要处理轮对之相对转向架的车轮前后安放
止轮器　
#　
〃在不良轮对的相对轮对之前后安放止轮器　
　
〃于不良轮对一方之两侧架底部安放千斤顶，同时
将承载鞍与侧架卡住　
％　
〃起升千斤顶，待千斤顶起升高度至轮对能从侧架
中推出时，停止起升千斤顶活塞　
&　
〃推出不良轮对　
’　
〃使用起重吊将不良轮对吊出线路　
！　
〃使用千斤顶起重时，重心
要找准，底座要平稳　
#　
〃起升时，千斤顶不得倾
斜，其活塞行程不得超过安全
线　
　
〃下降时，应确认起重物支
撑稳妥后，再缓慢旋松回油阀　
％　
〃两台千斤顶同时作业时，
应同起同落、协同动作　

组
装　
！　
〃卸下承载鞍　
#　
〃将岔枕安放在两侧架轴箱导框内，并使用手制动
轴链将其捆绑在绳检或门搭扣上　
　
〃落下两侧架底部在千斤顶　
％　
〃撤除千斤顶及止轮器　
％
恢
复　
！　
〃开通截断塞门　
#　
〃撤除防护信号

注：　
！（该项作业为　
’人作业；　
#（使用工具应放回原处。

三、车钩破损分离

（一）发生分离的原因　


！（车钩强度偏低；　


#（车钩受力部位存在裂纹或缺陷；　


（缓冲器容量不足；　


％（车辆制动性能不良；　


&（机车操纵不当；　
’（滥用紧急制动阀。
（二）故障检查、判断　


！（确定车钩断裂部位

车钩断裂按其部位可分为钩舌、钩耳、钩颈、钩尾、钩尾框断裂。
（！）钩舌断裂　



第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—　
#〃！　
—　


！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！

检查分离的两相邻车钩状态时，若发现钩舌断裂，而钩体、钩尾框、缓冲器等状态良
好，即为钩舌断裂引起的列车分离。
（！）钩耳断裂
检查分离的两相邻车钩状态时，若发现上、下钩耳断裂，而钩舌、钩身、钩尾、钩尾框及
缓冲器等状态良好，即为钩耳断裂引起的列车分离。
（〃）钩颈断裂
检查分离的两相邻车钩状态时，若发现从钩肩向钩尾量取　
#％％范围内的部分断裂，
而车钩的其他部分及缓冲器等状态良好，即为钩颈断裂引起的列车分离。
（&）钩尾断裂
检查分离的两相邻车钩状态时，若发现钩体尾部断裂，而车钩其他部分及缓冲器等状
态良好，即为钩尾断裂引起的列车分离。
（#）钩尾框断裂
检查分离的两相邻车钩状态时，若车钩被拉出而状态良好，钩尾框却发生断裂即为钩
尾框断裂而引起的列车分离。　


！’检查缓冲器是否失效

列车分离后，除检查分离的两相邻车钩状态之外，应检查缓冲器有无破损及是否失去
缓冲作用。检查时，若发现弹簧盒盖压入弹簧盒内，从板与从板座之间的间隙比较大，钩
身、钩尾框与钩尾框托板接触磨耗痕迹过大，以及钩肩与冲击座之间的距离比较大均为缓
冲器失效的象征。

当发现缓冲器失效时，应注意检查缓冲器有无破损。检查时，若发现　
（！型缓冲器的
弹簧盒与盒底卡合处裂损；（〃型缓冲器的弹簧盒口处裂损；）*—＋型橡胶缓冲器的箱体
口部裂损等均视为缓冲器破损。　


〃’确认车钩断裂形式

彼此连挂的车钩，在运行中除受到随机的、交变的牵引力和压缩力的作用之外，由于
连结中心线高度的偏差和线路的原因还承受着弯矩的作用。此外，在调车作业时车钩也
受到比较大的冲击力。因此，车钩的破断多为疲劳损伤的积累所致。但是，有时因在低于
材料脆性转化温度以下运行，受到骤然的大负荷作用时，也会引起一次性脆性断裂。

车钩断裂后，应对破损的零件的表面进行宏观检验，通过断口形态的观察和分析来确
认其断裂形式。
（＋）疲劳断裂

观察断口形态时，若断口无显著的塑性变形，而且断口可明显分为两部分：一部分是
疲劳裂纹的延伸部分；另一部分是残余断面瞬间断裂区即为疲劳断裂。由于车钩在运用
中裂纹的萌生、扩展和断裂受交变应力作用，同时又受长时间的雨水和大气腐蚀的影响，
裂纹的扩展具有腐蚀疲劳的特性。通常，断口表面锈蚀严重，呈褐色。

（！）脆性断裂

观察断口形态时，若断口无显著的塑性变形，而且断口表面平齐，能看到颗粒状的晶
粒轮廓，有比较明亮的金属光泽即为脆性断裂。　
&’检查车钩铸造缺陷
金属材料在冶金、浇铸过程中产生的内部缺陷，一般深藏在金属材料内部，不容易发

现，是危害极大的事故隐患。车钩在铸造时带有一些缺陷，主要有气孔、缩孔、砂眼、夹渣
等。
（三）现场应急处理
运行中的列车发生列车管压力急剧下降、运行速度迅速降低，多为紧急制动阀被拉开　



—　
#！〃！　
—　
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！！

或列车分离所引起。此时，机车司机应立即将自阀手柄移至制动位并将牵引手柄移回零
位或断开控制按钮，以缩短制动距离，待列车停稳后，由车辆乘务员会同机车司机、运转车
长判明分离原因，进行妥善处理。经检查判断，如属车钩破损分离，可根据车钩破损情况
分别采取以下方法进行处理。　


！〃钩舌断裂时的处理
（！）有同类型车钩时的处理
钩舌断裂时，可由司机、运转车长或车辆乘务员将守车后部或机车前部同类型车钩的
钩舌卸下后更换。其作业程序标准见表　
#　
！％　
#。

表　
#　
！％　
#有同类型车钩时的处理　
！&工具、材料


序号名称及说明数量　
！手锤（！’（）　
！把　
％钩引　
！个　
#劈销器　
！副　
）第四种检查器　
！个　
*开口销（＋；；）　
！个　
…红旗　
！面　


％〃作业标准

序
号
作业
程序
作业方法质量要求　
！
防
护
插设防护信号
红旗要展开，插旗要牢固，位
置要正确　
％
分
解　
！　
&提起钩提杆，使车钩处于开锁位　
％　
&卸下钩舌销上的开口销，取出钩舌销　
#　
&卸下钩舌、钩锁、钩舌铁　
#
清
扫
检
查
给
油　
（Font：SSJ　Code：a6db）　
（Font：SSJ　Code：a6db）　
！　
&清扫钩腔内部及零件　
％　
&检查钩腔内部及零件　
#　
&检查上、下钩耳及钩舌销　
）　
&向钩腔内部及零件给油　
！　
&钩腔内部及零件须清扫
干净　
％　
&钩腕端头无外涨、变形，
防跳台磨耗不超限　
#　
&钩耳及钩舌销无裂纹　
）　
&钩舌、钩锁、钩销、钩舌推
铁无裂纹　
*　
&钩腔及内部零件磨耗部
分须给油　



第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—　
！#〃！　
—　


！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！

序
号
作业
程序
作业方法质量要求　
！组装　
〃　
#安装钩舌推铁、钩锁、钩舌　
　
#安装钩舌销及开口销　
％　
#试验车钩三态作用　
！　
#测量车钩在闭锁位时钩舌与钩腕内侧距离　
〃　
#开口销角度为　
&’（　
）　
*’（　
　
#三态作用须良好　
％　
#闭锁位时，钩舌与钩腕内
侧距离不大于　
〃％＋；；　
！　
#全开位时，钩舌与钩腕内
侧距离不大于　
＋’；；　
＋
恢
复
撤除防护信号

注：　
〃#该项作业为单人作业；　
#使用工具应放回原位。


（）无同类型车钩时的处理
钩舌断裂时，若无同类型车钩可供更换，则采取下列方法进行处理。其作业程序标准
见表　
％　
…〃…！。

表　
％…〃　
…！无同类型车钩时的处理　


〃#工具、材料

序号名称及说明数量　
〃手锤（〃。/）　
〃把　
活扳手（％’’；；）　
〃把　
％钩引　
〃个　
！劈销器　
〃副　
＋长方形闸瓦托吊　
！个　
&固定杠杆支点　
个　
*圆销（0；；）　
个　
0开口销（&；；）数个　


#作业标准

序
号
作业
程序
作业方法质量要求　
〃
防
护
插设防护信号
红旗要展开，插旗要牢固，位
置要正确　

拆
卸　
〃　
#卸下破损钩舌　
　
#卸下与破损钩舌相连挂的良好钩舌　



—　
#〃！　
—　
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！

序
号
作业
程序
作业方法质量要求　
！
安
装　
〃　
#用　
个闸瓦托吊安装在破损车钩的钩舌销上　
　
#用另　
个闸瓦托吊安装在良好车钩的钩舌销上　
！　
#用　
个固定杠杆支点，将两车钩上的闸瓦托吊相
连结，并装上圆销及开口销　
〃　
#两车钩连结须牢固并达
到限速运行的条件　
　
#开口箱角度为　
％&’　
（　
）&’　
*恢复撤除防护信号

注：　
〃＋该项作业为单人作业；　
＋使用工具应放回原处。


除上述方法外，也可将移动扁铁安装在相邻车辆的钩托梁（板）螺栓上，使机车限速牵
引至前方车站后，再进行彻底处理。　
＋钩头破损时的处理
（〃）一个钩头破损时的处理
一个钩头破扣时的处理程序标准见表　
！；　
〃　
；…。

表　
！；　
〃　
；…一个钩头破损时的处理　
〃#工具、材料


序号名称及说明数量　
〃手锤（〃。/）　
〃把　
活扳手（！&&00）　
〃把　
！钩引　
〃个　
*劈销器　
〃副　
…长方形闸瓦托吊　
*个　
％固定杠杆支点　
个　
）圆销（100）　
个　
1开口销（％00）数个　


#作业标准

序
号
作业
程序
作业方法质量要求　
〃
防
护
插设防护信号
红旗要展开，插旗要牢固，位
置要正确　

拆
卸　
〃　
#卸下破损车钩　
　
#卸下与破损车钩相连挂的良好车钩钩舌　



第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—　
#〃！！　
—　


！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！

序
号
作业
程序
作业方法质量要求　
！
安
装　
〃　
#用　
个闸瓦托吊套装在破损车钩的钩尾销上　
　
#用另　
个闸瓦托吊安装在良好车钩的钩舌销上　
！　
#用　
个固定杠杆支点，将两个钩上的闸瓦托吊相
连结，并装上圆销及开口销　
〃　
#两车钩连结须牢固并达
到限速运行的条件　
　
#开口箱角度为　
％&’　
（　
）&’　
*恢复撤除防护信号

注：　
〃＋该项作业为双人作业；　
＋使用工具应放回原处。

（）两个钩头破扣时的处理。
两个钩头破损时的处理程序标准见表　
！；　
〃　
；％。

表　
！；　
〃　
；％两个钩头破损时的处理　
〃#工具、材料

序号名称及说明数量　
〃手锤（〃…。）　
〃把　
活扳手（！&&//）　
〃把　
！钩引　
〃个　
*劈销器　
〃副　
0下拉杆　
根　
％圆销（1//）数个　
）开口销（％//）数个　
1　


#作业标准

序
号
作业
程序
作业方法质量要求　
〃
防
护
插设防护信号
红旗要展开，插旗要牢固，位
置要正确　

拆
卸
卸下相连挂的　
个破损车钩　



—　
#〃！　
—　
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！

序
号
作业
程序
作业方法质量要求　
！
安
装　
〃　
#将　
根下拉杆的拉杆头分别插入两钩尾框侧板
内　
　
#在各