铁路运输质量安全管理-第266部分

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上，各件货物重心位置：）&　
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要求：请检查货物总重心投影在车辆上的位置是否符合装载条件。

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（’）试计算重车重心高并确定运行条件。
解：检查货物总重心投影在车辆上的位置是否符合装载条件


（&）


—　
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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载条件。
（〃）计算重车重心高、确定运行条件　


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运行中不需要限速。

第四节鲜活货物运输

一、概述

（一）鲜活货物定义及分类
鲜活货物系指在铁路运输过程中需要采取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，

以防止腐烂变质或病残死亡的货物；托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物。
鲜活货物分为易腐货物和活动物两大类。　
！0易腐货物
易腐货物是指在一般条件下保管和运输时，极易受到外界气温和湿度的影响而腐败

变质的货物。易腐货物主要包括肉、鱼、蛋、奶、鲜水果、鲜蔬菜、冰、鲜活植物等。按其热

状态又分为冻结货物、冷却货物和未冷却货物三种。　
〃0活动物
活动物主要包括禽、畜、蜜蜂、活鱼以及鱼苗等。

（二）鲜活货物运输的要求
鲜活货物本身的特点是鲜与活。为了保证鲜活货物鲜与活的基本要求，运输鲜活货　



第五章铁路货物运输安全管理—　
〃#〃！　
—　


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！！

物应做到以下几点：　


！〃要具备必要的设施

如装运易腐货物的冷藏车，装运活动物的家畜车、活鱼车；为易腐货物运输服务的制
冷、制冰、加冰、加盐设备；为活动物运输服务的上水、供料设备等。　
#〃要保持适宜的温度和湿度
大多数易腐货物在储存和运输中，都需要保持适宜的温度和湿度。如冻肉最适宜的

温度为　
！％&　
’　
！（&，湿度为　
）（*　
’　
！＋＋*；大白菜的温度为　
　
＋〃（&　
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＋&，湿度为　


％＋*　
’　
）（*；香蕉的温度为　
！！　
〃　
；&，湿度为　
％＋*　
’　
％（*。　


…〃要有良好的卫生和通风条件

在运输中卫生和通风条件良好，就可以减免微生物的侵蚀和活动物的病残死亡。　


。〃快速运输

鲜活货物的鲜活性质的保持，是有一定时间限度的。超过时间限度，其鲜活性质就很
难保持。因此，铁路在运输鲜活货物中，要做到“四个优先”，即优先安排运输计划、优先承
认、优先进货装车、优先取送挂运。

二、冷藏运输设备

（一）冷藏车

冷藏车分为加冰冷藏车、机械冷藏车和冷板冷藏车三种。　


！〃加冰冷藏车

目前我国铁路上使用的加冰冷藏车有　
/0
、/；
等型加冰冷藏车。各型加冰冷藏车内都
有冰箱（配置在车顶上）、排水设备、通风循环设备、检温设备等。/0
型加冰冷藏车示意图
见图　
（。！。

冰箱是加冰冷藏车的制冷设备。/0
型冷藏车的冰箱有　
；个，均匀分布在车顶上，每
个冰箱可容冰盐共　
！1。加冰冷藏车的制冷作用是依靠冰箱壁向车内传递冰盐的冷量。
车内的冷量通过空气循环设备（循环挡板、底格板、通风条）与车内容间形成循环，使车内
温度均衡，达到所需要的温度。

排水器由上排水管、下排水管、阀座、橡皮圈、溢水孔、压紧螺杆等组成，是用来保持冰
箱内盐水高度或排出盐水用的。冰箱内保持　
#2…高度的冷盐水作用很大，因此排水器的
阀座必须清洁，橡皮圈必须完好，上排水管必须压紧在阀座上，否则将失去保持盐水的作
用。全车共有四个排水器，分布在两个冰箱的两侧，其他冰箱（三个或四个冰箱）用连通管
分别与这两个冰箱连接起来。所以，相互连通的冰箱保持盐水的水平应是一致的。

下排水管出口端伸出车外，与保持在水平位置的水封相连。水封内盛满盐水，起封闭
下排水管管口（隔热）的作用。如果水封不起封闭作用，即属于技术状态不良，需要修理。
车顶部对角方向第一、二两冰箱之间设有两个通风口，可向两端开启，不管车行方向，
都可一边进风，一边出风，使车内换气。

加冰冷藏车的基本性能见表　
（。！。

加冰冷藏车利用冰箱内冰的融化和盐的溶解吸热来降低车内温度。冰内掺盐的百分　



—　
〃#〃！　
—　
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！！


图　
！〃#〃　
％&
型加冰冷藏车示意图　
—冰箱；’—排水器；（—下排水管；#—水封；！—底格板（商水格子）；&—上排水管；　
）—溢水孔；*—橡皮圈；＋—阀座；；—冰箱壁；—压紧螺杆；’—循环挡板。


数愈大，其冰点温度也愈低，直到盐占冰重的　
（；…时，达到最低冰点温度　
〃　
’。’/。冰盐
混合物各种掺盐百分数的冰点温度如表　
！〃#〃’所示。
冰盐混合物的温度实际值与冰盐质量、冰块和盐粒的大小及冰盐掺和是否均匀很有
关系。

表　
！〃#〃冷藏车的基本性能表

车型
自重
（0）
标重
（0）
载重
（0）
容积
（1（）
车内装载尺寸
（1）
长　
2宽　
2高
最大外部尺寸
（11）
宽　
2高
门孔尺寸
（11）
宽　
2高
车组
自重
（0）
车组
载重
（0）
车组
全长
（1）
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有　
）个冰箱，冰箱容
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〃　
〃
加冰冷藏车，车顶部
有　
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3　
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〃　
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加冰冷藏车，车顶部
有　
&个冰箱，冰箱容
积　
＋　
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3　
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2　
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＋节机械冷藏车组　
％＋　
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！节机械冷藏车组　
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＋’　
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3　
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3　
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2　
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’）；；　
2　
＋；；　
（&）　
3　
！　
（&；　
＋！　
3　
#　
＋节机械冷藏车组　



第五章铁路货物运输安全管理—　
〃#〃！　
—　


！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！

车型
自重
（！）
标重
（！）
载重
（！）
容积
（〃#）
车内装载尺寸
（〃）
长　
宽　
高
最大外部尺寸
（〃〃）
宽　
高
门孔尺寸
（〃〃）
宽　
高
车组
自重
（！）
车组
载重
（！）
车组
全长
（〃）
特点　
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’；…&…（　
’（’…。　
）　
。　
*节机械冷藏车组　
％&&　
#（　
＋/　
’　
’（　
　
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）　
#　
#…&…　
＋/。&。　
&#…&…/　
’（＋　
’…。　
）　
。　
*节机械冷藏车组

表　
*0＋0&掺盐百分数对冰盐混合物温度的影响

冰内掺盐百分数（1）　
*　
’’*　
&&*　
#冰
盐混合物冰点温度（2）　
0　
&　
）　
；　
0　
*　
）　
；　
0　
；　
）　
#　
0　
’&　
）　
。　
0　
’/　
）　
/　
0　
&’　
）　
&　


&3机械冷藏车

目前铁路使用的机械冷藏车有　
％’（
、％’；
、％&…
、％&’
、％&&
等车型。从冷藏车组车辆组成辆
数有　
*节机械冷藏车组和　
；节机械冷藏车组。*节机械冷藏车组是由　
’辆发电乘务车和　
＋辆装货车（发电乘务车两端各　
&辆装货车）组成。％’；
、％&’
、％&&
是属于　
*节机械冷藏车
组。属于　
；节机械冷藏车组的有　
％’（
和　
％&…
。；节机械冷藏车组由　
’辆发电乘务车和　
（辆
装货车组成，发电乘务车两端各挂　
＋辆装货车。

在各型机械冷藏车的装货车两端顶部各设一套制冷机组，制冷机、电动机和各项自动
控制仪表由发电车供电。车内安装制冷机组的冷风机和循环挡板、底格板、通风条等通风
循环设备，以及测温头、恒温控制感温头、排水孔、照明灯等设备。各型机械冷藏车的基本
性能见表　
*0＋0’。机械冷藏车因用机械制冷，其制冷量大，制冷速度快，温度可调范围
宽，容易实现自动控制，运输速度高。　


#3冷板冷藏车

冷板冷藏车是用冷板作为冷源的冷藏车。冷板是一个密封的钢制容器，容器内设有
蒸发排管，管内可通入制冷剂，容器内和排管外放入低共熔混合液，并被冻结成固体。冷
板冷藏车就是利用冷板内的低共熔混合液固体的融化吸收热量，使车内温度降低，使用完
毕后可再次充冷。目前，我国有单节的冷板冷藏车和四节式冷板冷藏车组两种。

使用冷板冷藏车装运货物，可根据所装货物的温度要求调整温度调节板天窗的开度，
使车内获得较为稳定的温度，调节范围为　
0　
’&2　
4　
’…2左右。冷板一次放冷时间可持续　
’&…5，途中不需要特殊服务。由于冷源可循环使用，车辆无盐水腐蚀，能延长其使用寿命，
降低运输成本。但是由于冷板冷藏车需有专门的充冷设备，目前还不能广泛使用。

（二）铁路加冰所

加冰所按其作业性质可分为：　


’3始发加冰所。其主要任务是给本站和邻近车站装车的加冰冷藏车加冰加盐，如杨
浦加冰所。　


&3中途加冰所。（其主要任务是给通过本站的重加冰冷藏车进行加冰加盐，如株洲
北加冰所。中途加冰所见图　
*0＋0&，其分工见表　
*0＋0#。　


#3混合加冰所。不仅为本站和邻站的加冰冷藏车加冰加盐，而且还给通过本站的重　



—　
〃#〃！　
—　
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！！

加冰冷藏车加冰加盐，如广州西加冰所。
表　
！〃#〃加冰所分工

序号加冰所站名加冰负责范围　
％丰台西京包、京广、京承线相互间或转京山、津浦线　
&天津北
京山、津浦线相互间或转京广、京包、京承线；胶济线及经津浦线
发往北京地区天津北加冰所可不再加冰　
济南只负责胶济线发到，到石太线及其以远　
#