铁路运输质量安全管理-第291部分

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〃抄录车种车号无错漏　
#通知及时、准确　



—　
#〃〃！　
—　
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！

程序项目作业内容质量标准
二
装
车
作
业　
（button）　
！　
〃装
车
前
检
查　
！处理专用线提出的有关车辆状态及货车
清扫（洗）问题　
〃抽查装载散堆装货物货车量尺画线情况　
#检查待装货物的品名和质量　
检查加固材料、装置、货车装备物品是否
齐全　
％填制篷统二，通知专用线领取篷布，核对
篷布号码　
！处理符合规定　
〃量尺画线符合规定　
#加固材料、装置、装备物品数量、规
格符合规定　
篷布块数、号码正确
#　
〃装
车　
！通知专用线组织装车　
〃向货调汇报装车车号、品名、到站、货车
送到时间、装车顺序及开始装车时间　
#向货调汇报作业进度和预计装车时间　
根据货物性质、插挂货车表示牌　
！及时、准确符合规定　
〃插挂正确　
二
装
车
作
业　
（button）　
　
〃装
后
作
业　
！检查货车施封及车门、窗、盖、阀关闭状
态　
〃凭现状交接的货物、检查货物装载加固
和篷布苫盖捆绑状态　
#检查押运人数、证件和备品　
向货调汇报装车完了时间　
％登记承运簿　
&通知核算制票　
’接到挂车计划，通知专用线检查线路安
全情况　
！施封符合规定　
〃车、门、窗、盖、阀关闭妥当　
#货物装载符合规定　
通知及时、准确无漏项　
％填记齐全、正确
三
交
接
作
业　
（button）　
％　
〃交
接
鉴
认　
！填记货车调送单　
〃交接并签认　
#将签认后的货车调送单一份交专用线，
一份存查　
！填记齐全、真实、正确、无漏签　
〃交接符合规定、确认无误、双方签
认　


&〃卸车（见表　
’（’））　



第五章铁路货物运输安全管理—　
〃！！！　
—　


！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！

表　
！〃#〃

程序项目作业内容质量标准
一
装
车
（button）　
　
％了
解
现
场
情
况　
！了解机械、设备劳力、货位占用和现在
车情况　
〃将了解情况向货调汇报　
#传达日班卸车计划　
！及时、准确　
〃了解情况全面真实、并有记载　
#班计划清楚、准确　
前
准
备
作
业　
#　
％接
！根据货调卸车预报和专用线的对车要
求提出送车顺序　
〃接到有关送车计划后，通知专用线检查
线路安全情况，作好接车　
#抄录车种、车号、标重与有关人员核对
票据　
！通知及时、准确　
〃抄录无错漏
一、
准
备
作
业
卸
车
前　
&　
％交
接　
！按货车施封和现状与专用线办理交接　
！交接清楚，责任分明，符合规定
二
装
车
前
准
备
作
业　
（button）　
’（　
％卸
车　
！督促专用线及时组织卸车　
〃向货调汇报发站、车号、品名及开始卸
车时间、卸车进度，预计卸完时间　
#对托运人装车的货物，交接发现封印不
符、丢失失效、装载状态或标记有异状时，会
同专用线检查清点货物。　
对承运人装车的货物会同专用线监卸
点交　
！汇报及时、正确　
〃点交清楚无误　
’’　
％卸
后
作
业　
！督促指导专用线卸后的车内清扫，车
门、窗、盖、阀、端侧板关闭，货物堆码，安全
距离等项工作　
〃核对篷布号码、张数（含自备篷布），填
制篷统二并按规定回送处理　
#处理需要洗刷除污的车辆　
向货调汇报卸车完了时间，并登记卸货
簿　
！处理及时、填记正确　
〃洗刷除污车辆处理符合规定　
’）　
％卸
后
处
理　
！对卸车中发现的问题，按有关规定处理　
〃将卸车地点及卸车完了时间记在票据
上并移交、鉴认。　
！处理正确、符合规定　
〃正确、及时　



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#〃〃！　
—　
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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程序项目作业内容质量标准
三
交
接
作
业　
（button）　
！〃　
#交
接
签
认　
！填记货车调送单　
〃交接并签认　
#将签认后的货车调送单一份交专用线，
一份存查　
！填记齐全、正确、真实　
〃交接符合规定　
#确认无误，双方签认

（二）专用线货运员岗位责任　


！#掌握专用线内待装货物、货位和装卸劳力情况。了解线路存车及空重变化情况，

提供货调编制日班装卸计划资料。坚持对口交接和双方验收交接。　


#根据班计划规定的装卸任务，督促物资部门提前做好准备工作，联系确定取送车

作业时间，及时通知物资部门理货员，并提前到送车线路配合调车作业。　


〃#确定使用的车辆；制定装载加固方案；负责对专用线人员进行技术指导。　


％#认真监装卸，特别是军用货物的监装卸工作。掌握装卸作业的开工与完工时间，

坚持三次汇报制度。　


&#对应洗刷消毒的货车应填写回送清单；对卸后的路用篷布，除及时填写通知单外，

并通知货运用具管理员及时取回。　


’#发生货运事故，应及时向车站汇报，并实事求是地编制“货运记录”，并附有关资料

交安全室。　


（#认真办理专用线的各项签证交接，填写各种统计报表。

七、施封货车检查

施封的货车除罐车、集装箱的封印，不作交接内容外，棚车、保温车的封印应作为交接

检查的内容。

施封失效以及封印站名或号码与票据不符、封印丢失、断开或不破坏封印能开车门，

以及未按规定施封，在装车站不接收，在其他站由交方编制记录。并按表　
〃—！处理。是

否清点货物由交方确定。

现行有关货车施封的情况较为复杂，仅封印一项就有多种施封锁或施封环，而且货车

门扣构造亦不尽相同，同时门扣损坏较严重。因此，在检查过程中更应认真仔细，不要以
“不破封就不能开启车门”作为判断是否为有效封的依据。应按照《铁路货物运输管理规
则》中的规定施封方法，封印票载一致作为判断依据，同时应把住装车站接收这一关，不能
感情用事。如果装车站这一关把严了，途中站检查时，有关串封、骑马封和未按要求施封
的情况就相对少了许多。这样对保证货物安全，划分事故责任大有裨益。也可相对减轻

中途站货检员的工作繁忙程度。因此，货检人员应把住装车站接收这一关。

交接检查具体检查内容及交接方法，详见表　
&）*）*。　



第五章铁路货物运输安全管理—　
#〃〃！　
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表　
！〃#〃#

顺号
检查
内容
发现的问题处理方法　
（）有票无货（车）或有货（车）无票。有票无货（车）车长不接收，车长交给车
站时应编制记录；有货（车）无票，在装车
站车长不接收，在其他站（指中途站和到
站，以下同）由交方编制记录。
运
输
（％）货物运单或封套上记载的车号、到
站与编组顺序表或现车不符。
在装车站不接收，在其他站由交方编制
记录。有涂改时，应加盖带有所属单位的
经办人名章（简称盖章，以下同）并编制记
录。

票
据
或
封
底
（&）货物运单或封套上封印或号码被划
掉、涂改未按规定盖章。
在装车站不接收。在其他站由交方编
制记录证明。货车上无封印时，由交方补
封（车长交出时为委托车站代封，以下
同），是否清点货件由交方确定，并负担费
用。
（’）封套的封口有异状或票据不全。
在装车站不接收。在其他站由交方编
制记录。
（！）货物运单或封套以及编组顺序表记
有铁路篷布，现车未盖有铁路篷布；现车
盖有铁路篷布，货物运单或封套以及编组
顺序表未记载，或记载张数不符。
在装车站不接收。在其他站由交方编
制记录。　



—　
#〃〃！　
—　
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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顺号
检查
内容
发现的问题处理方法　
（〃）施封锁失效以及封印站名或号码与
运输票据或封套记载不一致。
在装车站和中途站交接不检查；到站发
现编制货运记录。
施
（！）施封锁丢失、断开或不破坏封印即
能开启车门。
在装车站不接收。在其他站由交方编
制记录并补封，是否清点货件由交方确
定，并负担费用。凡补封下部的，在补封
站和到站应检查封印站名、号码是否与记
录一致。
封
（#）未按规定在车门上部门扣处施封
（另有规定者除外）。
在装车站不接收。在其他站，对照票据
确认封印站名和号码，由交方编制记录后
接收。
！的
货
（）未使用施封锁施封（罐车和朝鲜进
口货车除外）。
在装车站不接收。在其他站由交方编
制记录并补封。凡补封下部的，在补封站
和到站应检查封印站名、号码是否与记录
一致。
车（％）在同一车门上使用两个以上施封锁
串联施封。
在装车站不接收，在其他站由交方编制
记录后接收。
（&）施封的货车未在运输票据或封套上
记明封印号码。
在装车站不接收。在其他站由交方编
制记录后接收。
（’）施封棚车的下部门扣未用铁线拧固
（车门构造只有一个门扣或下部门扣损坏
的除外）。
由车站拧固后接收。　
（〃）施封的棚车、冷藏车门窗关闭不严
（货物性质需要通风，损坏的车窗已用木
板钉固或用铁箱、木箱挡住的除外）。
在装车站由车站关严后接收。在其他
站由交方编制记录，由车站关闭门窗，是
否清点货件由交方确定，并负担费用。
装
（！）货物损坏、被盗。在装车站不接收。在其他站由交方编
制记录，并由车站处理。
有
（#）易燃货物未按规定苫盖篷布或未采
取规定的防护措施。
在装车站不接收。在其他站由交方编制记
录后接收，并由车站换装、整理或补苫篷
布。但对篷布苫盖不严，在其他站可根据
具体情况处理。货物是否有坠落可能，货
物或篷布捆绑松动程度，双方意见不一致
时，由车站确认能保证安全的，可编制记录
继续挂运。
补苫路布时，车站应在货物运单、货票或
封套上注明补苫张数和号码。如对苫盖自
备篷布的货车补苫路布时，还应在编组顺
序表上填写路布张数。
#
货
物
的
货
车
（）篷布（包括自备篷布）苫盖捆绑不牢
或被刮掉，危及运输安全。
（％）货物装载有异状或超过货车装载限
界；支柱，铁线、绳索有折断或松动；货物有
坠落可能，车门插销不严，危及运输安全；
底开门车用一个扣铁关闭底开门（如所装
货物能搭在底板横梁上，且另一个搭扣处
用铁线捆牢者除外）。
（&）超限货物无调度命令。由车站取得调度命令后，车长方可接收。　



第五章铁路货物运输安全管理—　
#〃〃！　
—　


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顺号
检查
内容
发现的问题处理方法　
货
车
使
（〃）货车违反运行区段的通行限制。
在装车站不接收。在中途站由交方编
制记录，并由车站换装适当货车。
！
用
和
通
行
限
制
（#）装载金属块、长度不足　
#　
　
％&的短木
材或空铁桶使用的车种违反《加规》货车
使用限制表的规定。

八、敞车装运的货物检查

敞车装运的货物大致可分为四类。第一类是散堆状货物：如煤、炭、砂、矿石等；第二
类是成件非怕湿货物；如木材、毛竹、钢材、金属锭等；第三类是需苫盖篷布的怕湿货物、易
燃货物；第四类是笨重和集装箱货物。无论哪一类货物，在检查时关键是货物装载状况是
否有异状，这里说的“异状”，应区别不同的情况。

（一）散堆状货物

散堆状货物的表层平整状态在途中不作交接检查。但在装车站，应要求装车单位将
表层货物清理平整，对使用围档装运焦炭的货车，应重视围档的牢固程度，同时还应注意
货物的装载高度，严防超重，尤其是货车运行前方必须经过桥梁时，更应引起重视。

（二）成件非怕湿货物

成件非怕湿货物可以简单地分成两类：一类是超出车墙板装载的；另一类是未超出车
墙板装载的。超出车墙板装载的一类是杆件货物，如木材、