铁路运输质量安全管理-第382部分

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考虑到我国南北四季温差较大，《气瓶安全监察规程》中规定，充装气瓶在　
％&时的
压力为气瓶的设计压力。
压缩气体气瓶的设计压力应等于或略大于工作过程中可能达到的最大压力，气瓶的
设计压力就应以盛装某种气体，温度为　
％&时的压力设计。

但气瓶是一种通用性盛装容器，可用作不同压缩气体的盛装，不同种类的压缩气体，
压力随温度变化的规律不同。因此，根据气瓶通用和标准化的需要，规定了气瓶统一的设
计系列压力。例如，我国现行压缩气瓶的设计压力有　
’％、（％、！）兆帕，即　
’％％、（％％、！）％*＋；　
分
米（等几种。为使充满某种压缩气体时不超过设计压力，则是以不同的充满量给予保
证。

充装量的大小是保证充满某种压缩气体，％&时不超过设计压力的重要参数。
气瓶在充满压缩气体时，气瓶的容积受温度、压力变化的改变微小，可略去不计，气瓶
中的压力与温度，据气体热力学定律的等容过程计算，则有：　


。01％　


。％　
/　


0％1
式中。％
—气瓶充装压力（*＋；　
…分米（）］


［兆帕（绝对）；　
1％
—充装条件下（。％
、0％
）气体压缩系数；　
0％
—气瓶充装温度（2）；　
。—气瓶设计压力［兆帕（*＋；　
…分米（）；　
0—气瓶最高使用温度［（#’3　
％/　
’’’（*）］；　
1—设计条件下（。、0）气体压缩系数。


七、高压液化气体气瓶安全

这类液化气体气瓶，由于压缩气体充装时，气体的压力较高而温度又较低，因而贮装
介质基本上呈液态（液化气体温度低于它的临界温度）。

高压液化气体与压缩气体气瓶一样，是一种通用的盛装液化气体的容器，故亦按统一
标准，规定了气瓶的统一的压力设计系列。我国现行高压液化气体气瓶的设计压力规定
为　
（％、！）、4兆帕，即　
（％％、！）％、4％*＋；　
…分米（等几种。为防止液化气体充装后，由于运输、
使用、外界环境的影响，瓶内液化气体的温度超过它的临界温度，液化气体全部气化，气体　



第九章铁路锅炉压力容器安全管理—　
#〃！　
—　


〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃

压力升高，超过设计压力危及气瓶的安全，故已规定了充装量予以保证（气瓶单位容积充
装介质的重量）。
与压缩气体气瓶一样，充装量要求充装的液化气体在　
！〃#全部气化时，其压力不超
过气瓶的设计压力。

液化气体的充装量，规定以充装系数（单位容积能够充装的重量）表示，即　
％　
&　
（（（’）　

气体比容毫　
）*千克）。
（
不同种类的气体，根据气体状态方程式：　


＋（　
&　
；…。　
*　
/

即　
％&’（
/＋　


；…。
式中　
％
—高压液化气体的充装系数　
01　
*　
）；　
2—气体的比容（）　
*　
03）；　


＋—高压液化气瓶的设计压力［兆帕（034　
*　
567）；　
/—盛装气体的分子量；　
…—气体常数［89：/；％）·（8