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铁路运输质量安全管理-第398部分
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米;失控后走行距离;发现失控后采取的措施;施行制动时、减压的时机、减压量是否合乎
标准要求;有无列检所交给的“车统
)
&!”等。
(*)向工务人员了解线路状态:坡道、曲线半径、限速。
(+)向其他目击者及有关人员了解情况。
*〃发生主、支管和空气制动部分破损时应调查
(#)主、支管卡子是否齐全,有无松动、折损、别劲现象。
()是否有脱落配件或货物击打主、支管情况。
(%)破损部分有无旧痕,所占比例。
(&)各管口丝扣部分有无松动或脱扣现象。
(!)软管有无老化、起泡、裂损、断裂,水压试验日期及单位,卡子是否折断,折角塞门
芯位置是否符合要求。
第十一章铁路运输安全事故处理与防治—
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!〃车辆大部件(车底架各梁、摇枕、侧架)折损事故时应调查
(#)折损部件名称、类型、材质、铸造件的铸造时间、厂代号。
()折损部件方位、损坏位置。
(%)破损情况:折断、裂断或裂纹,断面或裂折开口的尺寸,新旧痕的比例、旧痕扩展区
(应画图或照像)。
(&)折损部件技术状态:磨耗、锈蚀是否过限,电焊、铆钉、补强是否符合工艺标准及要
求。
(’)注意保护好折断部件的断口,必要时应进行金相及物理性能检验。
五、事故车辆的处置
(一)处置权
事故车及相关车辆须经车辆部门检查确认后,方准投入正常运用。其他部门一律不
准对事故车及相关车辆擅自进行处理或放行。
(二)处置
#〃对事故车辆尽量修理,尽量争取达到回送车辆的技术要求(详见第六章第五节“故
障车处理”)。
〃若达不到,有救援车时,将车辆分解装车运回;若无救援车时,用枕木代替走行部
构架运回附近车站。
六、行车事故调查处理权限
特别重大事故按国务院
%&号令发布施行的《特别重大事故调查程序暂行规定》调查
处理。
重大事故由铁路局调查并提出处理意见,由铁道部审查批复;大事故由铁路局调查处
理,并报铁道部备案。重大、大事故涉及的两个铁路局(其他有关单位,下同)意见不一致
时,各自向铁道部提出事故调查处理报告,由铁道部审查裁决。
险性事故由发生事故的铁路分局调查处理,涉及两个分局意见不一致时,由铁路局审
查裁决。
一般事故由基层单位调查处理,涉及两个分局意见不一致时,由铁路局裁决。涉及本
分局两个基层单位时,由分局裁决。
对有必要调查的事故,铁道部可派员进行调查。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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第三节铁路机务安全事故处理
一、事故预防
!〃动轮擦伤的防止
(!)尽量避免在弯道或坡道上施行制动,并适当掌握减压量。
(#)低速制动时,一次减压量不可过多,机车制动力过大时可用单阀适当缓解。
()轨面潮湿或有霜冻时,可先适量撒砂。
#〃如何防止机车动轮弛缓
(!)机车乘务员必须按一次出乘作业标准的有关程序,检查好机车,接班后认真试验
制动机性能,按有关规定调整好机车制动缸活塞行程,二人确认手制动机是否完全松开。
(#)开车前将机车缓解(列车保持制动),确认制动缸活塞是否复原,闸瓦是否松动,闸
瓦与车轮间隙是否正常。装有防轮箍弛缓装置的应开放使用。
()运行中精神集中,每个区间要对各仪表进行检查,防止调速后充风不足或由于过
量供给造成的再制动,对单阀要进行瞬间缓解。
(%)停车超过
&’(,要及时检查轮对及走行部,轮对弛缓线要保持清晰、标准。发现
异状及时预报,防止轮箍活、外窜、崩裂等事故的发生。
())起车时要平稳,防止空转;运行中要时刻注意牵引电机分流表的显示,发现空转要
及时撤砂,回手柄;进入坡道前,要适当撒砂,防止由于空转造成动轮弛缓。
〃断钩的防止
司机在运行中必须做到:
“四再”
充满风再动车;
抻开钩再加速;
双机配合好再提手柄;
后部补机推至坡顶再回手柄。
“四不”
途中调速不前拉后拥;
低速不缓解;撂大闸,少动小闸;
非常制动,车不停妥不动闸,不缓解;
停车准备好,起车不忙乱。
装有动力制动的机车调速时,要首先使用动力制动,动力制动与空气制动相配合使
用,防止列车冲动。
%〃冒进信号的防止
(!)认真落实铁道部
*!)号文件要求,机车乘务员出乘前必须充分休息,担任夜间乘
第十一章铁路运输安全事故处理与防治—
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务的乘务员,在出乘前必须到机务段待班室确保
!〃的睡眠,出乘前
#〃之内不准饮酒。
()出乘时要认真阅读并抄写行车命令和运行揭示,听取机车调度员和值班干部的指
导,明确所担当的交路、行车办法和注意事项,机车调度员要有重点的把关试问。
(%)机车调度员必须严格掌握乘务员状态,关键车次、关键时间、关键人员的搭配。对
饮酒未待班睡眠、家庭不幸及严重影响乘务精力的人员,必须采取切实可行的措施,保证
行车的安全。
(!)出段前要认真检查机车状态,试验制动机,制动缸活塞行程应符合规定标准,挂车
后须掌握列车编组情况,认真试验列车制动效能和掌握制动后排风时间。
(&)机车“三项设备”作用不良严禁出库,列车运行控监记录装置,必须保持作用良好,
按规定使用和进行保养。对运行监控记录装置的记录资料,要加强管理,建立台账,趟趟
认真分析,做好原始记录,不准盲目解锁,严禁擅自关机运行。
(’)严格遵守二人以上确认行车凭证的规定,对调度命令、路票等行车凭证要逐字逐
句确认、复诵并传阅。特别是各地区(外局、各分局)的特殊行车办法与非正常情况下的行
车规定,乘务员应熟练掌握,认真执行。运行中做到听不清就问,看不清就停,不准盲目运
行,臆测行车。
(()未装列尾装置的货物列车开车后,当条件允许时,应进行制动机试验,试验列车制
动力大小和排风时间是否正常,同时注意制动管折角塞门是否关闭。装有列尾装置的货
物列车起车后、进站前,要用列尾装置对列车管的压力变化情况进行检查确认。遇有发生
车辆折角塞门关闭时,要立即采取措施停车。
(#)运行中严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限制速度,严禁超速运
行。列车进站,当进站信号显示停车信号时,必须进行制动,严禁空闸等信号的危险做法
牵引列车运行,不准使用单阀制动停车。
())乘务员要严格执行彻底
(button)
望、确认信号、高声呼唤的作业标准,认真按信号显示要
求运行、天气不良、望信号困难时,要认真执行天气不良行车安全措施和防止尾追措施,
(button)
确保列车的绝对安全。
(*+)认真执行《技规》第
%*&条规定;进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示
不明或显示不正确时,均视为停车信号。运行中遇上述情况和显示红灯时,司机必须果断
停车。
(**)凡在站内停留的列车,都应处于制动状态。列车停留时间超过
+;…。时,应施行
简略试验。
&/坡停的防止
(*)认真检查机车,做到机车满砂,砂路畅通,砂管适中,流量标准。机车油、水、煤充
足,各部件作用良好。
()根据天气、线路纵断面、牵引车种、吨数、空重编组等情况,做好准备,做到心中有
数。
(%)动能闯坡保速度,坡前停车尽量选择有利地形,停车为起车做好准备,撒好砂、压
好钩,以便起车加速。在允许速度范围内多闯少爬,坡顶速度不低于
*&0;
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〃。
(!)适当掌握主手柄位置及柴油机转数,提手柄(开汽)不宜太过猛。电传动机车要细
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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心观察电压、电流变化情况,充分发挥机车牵引力。
(!)防止空转、窜水。在曲线和速度发生变化,容易引起空转的地点,应适当提前撒
砂,合理调整手柄。蒸汽机车速度在
〃#%
&
’以下时,要使用粘着重量加重器,防止空转
引起坡停。
()蒸汽机车防止锅炉爆炸的措施
(*)严格执行京铁机(+*);…!号文件中各项要求,并根据担当区段的最大坡度和驼峰
坡度分别定出安全水位,在水表框上涂以标记,以便乘务员掌握。
(;)乘务员在交接班时,应认真检查锅炉水表水位及通路、止阀开放状态、易熔塞、汽
压表和注水器的作用,确认良好后,方能办理交接。
(〃)运行中要随时检查锅炉气压,水表水位必须保证不低于规定的安全水位表示线。
发现水表显示接近危险水位时,应立即关汽,必要时应停车补水、烧汽。严禁白水表冒险
行车。
(。)远行中一旦发生白水表,须立即检查易熔塞,确认无泄漏时,方可向锅炉注水。若
易熔塞已漏泄,必须立即停车消火,此时严禁向锅炉注水,防止爆炸。
(!)认真执行呼唤应答标准,确认并呼唤水表水位、汽压。特别是在关汽、制动或上坡
转下坡、放水、溜放前要加强联系,平稳操纵,防止锅炉水骤然前涌。
…)天气不良时行车安全措施
(*)遇降雾、暴风、雨、雪,望困难时,司机应及时将天气不良情况报告列车调度员或
(button)
车站。加强车机联控,充分利用列车无线调度电话了解信号显示、线路占用、汛情等情况,
做到互通及时。
(;)运行中司机随时观察机车“三项设备”显示情况,正确掌握列车运行速度。做到黄
《技规》《行规》
灯减速,红灯停车。按照第
/#条、第
*#〃条规定,以地面信号机为依据,掌
握好机车停车位置。客、货列车在自动闭塞区段必须凭出站信号机的绿色灯光发车。
(〃)认真执行机车乘务员呼唤应答标准,熟记信号座标位置和线路自然标记,接近车
站要控制速度,不得盲目抢点,严禁臆测行车。
(。)运行中要不断鸣笛,打开头灯、右侧标志灯,加强
(button)
望,逐个确认信号,遇有显示停
车信号(包括灭灯和显示不明)时,司机应果断停车,及时与车站取得联系,不准盲目运行。
(!)引导接车时,规定禁止机外停车的车站,司机应掌握好速度,非禁止机外停车的车
站,司机必须在机外停车。以上两种情况应在确认引导信号开放后,方可以随时停车,以
最高不超过
;#%
&
’的速度进入车站。
(()遇区间停车并因天气不良难以辨认信号时,不准列车退行。但在不得已情况下,
不立即退行将严重危及列车安全时,应按照《技规》;…+条和《行规》**…条规定办理。鸣示
退行信号和不断鸣示警报信号,以不超过
!%
&
’的速度退行至安全地段停车,并及时与
车站、运转车长取得联系,报告列车调度员情况。
(…)熟记担当区段洪水通过危险地点和塌方落石地段,掌握汛情预报,加强
(button)
望,严守
列车运行速度,一旦发现险情要果断采取减速或停车措施,宁可错停,不可盲行。
(+)电力机车在运行中,遇接触网停电时,应立即停车,不得盲目无电惰行。停车后要
立即与车站取得联系,问明情况。
第十一章铁路运输安全事故处理与防治—
#〃!
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!!
(!)在
(button)
望距离不足
〃##调车作业时,应适当降低速度,专用线取送车,无论牵引或
推进都必须全接通风管。向特定线路或尽头线取道车辆,必须距停留车或土档
%#处停
车,再以
&’
(
)速度作业。连挂车辆应距被连挂车辆
%#处停车,再以不超过
%’
(
)速
度连挂。
*+机车火灾的防止
(〃)机车上各熔断器应符合规定值,烧损时要查明原因,并及时按标准更换。
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